Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 17 (107. szám) - Az ülés megnyitása - Bejelentés mentelmi ügyről - Bejelentés frakcióvezető-helyettesek megválasztásáról - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
3204 minél hamarabb fejezze be a tárgyalást az AKA Rt.vel (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , minél hamarabb teremtse meg a feltételeit annak, hogy az autópályán a matricát használhassuk (Az elnök ismét csenget.) , és még az idén írják ki a közbeszerzési pályázatokat a Kiskunfélegyházától Szegedig tartó autópályaszakasz megé pítésére. Ezzel érhetjük el, hogy a 2004es esztendő valóban a hosszú távú fejlődést megalapozó fejlesztések éve legyen. Köszönöm. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Képviselő úr, öt perc áll a rendelkezésére a napirend előtti fel szólalás elmondására. A kormány részéről Gaál Gyula gazdasági és közlekedési minisztériumi politikai államtitkár úr reagál. Államtitkár úr, öné a szó. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Elnök Asszony! Tisztelt O rszággyűlés! Hölgyeim és Uraim! Egyetértek képviselő úrral abban, hogy az autópályák léte jelentős mértékben járul hozzá az ország gazdasági fejlődéséhez. Ahol autópálya van, ott új befektetők vannak, ott munkahelyek vannak, ott gazdasági növekedés van. Ez t nap mint nap tapasztalhatjuk akkor, amikor tárgyalásokat folytatunk potenciális befektetőkkel Magyarországon. Ha végigtekintjük az elmúlt évek munkahelykeletkezési történetét, cégalapítási, befektetési történetét, akkor valóban szoros összefüggést állap íthatunk meg az autópályaépítés nyomvonalának előrehaladta és az idézett befektetések között. Épp ezért a kormány rendkívül fontosnak tartja ennek a gyorsforgalmi úthálózatnak a fejlesztését, és komoly erőfeszítéseket tesz azért, hogy a gyorsforgalmi utak at megfizethető díj ellenében minél többen vehessék igénybe, egyúttal azért is, hogy a párhuzamos főutak melletti települések mentesüljenek a túlzsúfoltság alól, illetve a zsúfoltsággal járó kellemetlen, kedvezőtlen következmények alól. Csak emlékeztetni s zeretnék azokra az intézkedésekre, amik ennek érdekében történtek, többek között a négynapos autópályamatrica idei, kísérleti kipróbálása, illetve a jövő évre tervezett egészéves bevezetése. Reményeink szerint a tisztelt Országgyűlés minél előbb elfogadja a már beterjesztett és bizottságok által is tárgyalt, a Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslatot, és megteremti azokat a feltételeket, amik szükségesek ahhoz, hogy a közúthálózatfejlesztés gyorsabban, annak a közhasznúságát figyelembe véve minél gördülékenyebben bonyolódhassék. Az úthálózatfejlesztési program egyik jelentős állomása az M5ös autópálya kérdésének rendezése is. Két nyitott kérdés is volt itt az elmúlt időszakban. Az egyik a jelenleg elkészült és használt autópályaszakasz díja, annak igénybevételi lehetősége, a másik pedig a továbbépítés kérdése, hogy valóban minél előbb elérjen az országhatárig. Ami a továbbépítést illeti: arra is vonatkozik részint a kormány idén tavaszi határozata, részint a jelenlegi döntés, miszerint 2006ig meg kell épülnie az M6os autópálya országhatárig tartó szakaszának is. Tehát csak megerősíteni tudom az eltökéltséget ebben az irányban. A másik kérdés, hogy mennyiért vehetik igénye a közlekedők; a kormány határozott an állást foglalt amellett, hogy az M5ös autópálya egészében része legyen a magyar gyorsforgalmi úthálózati rendszernek, tehát azonos feltételekkel, azonos módon tudják igénybe venni az ott utazók, mint bármelyik más gyorsforgalmi utat Magyarországon. Ez ma a matricás rendszer bevezetését jelenti az M5ös autópályán is. (13.30) Annak érdekében, hogy ez megvalósulhasson, több típusú megoldást tartunk elképzelhetőnek. A kormány nemcsak arra adott felhatalmazást, hogy a gazdasági és közlekedési miniszter, ill etve a pénzügyminiszter tárgyalásokat folytasson a koncessziós jog jelenlegi tulajdonosával, az AKA Rt.vel annak érdekében, hogy bevonható legyen az M5ös az egységes gyorsforgalmi úthálózati rendszerbe, hanem - hiszen ezek a tárgyalások a kormány megalak ulása óta folyamatosan zajlottak -
