Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 3 (103. szám) - Gulyás József (SZDSZ) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - „A lakóhelytől a munkahelyig ugyanazon bérlettel” címmel - GULYÁS JÓZSEF (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2690 Gulyás József, az SZDSZ képviselője, kérdést kív án feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: „A lakóhelytől a munkahelyig ugyanazon bérlettel” címmel. Képviselő urat illeti a szó. GULYÁS JÓZSEF (SZDSZ) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Lassan tíz éve, hogy az é rintett kormányzati, önkormányzati vezetők a főváros és az azt körülvevő települések közlekedésének szakszerű és előnyöket hordozó megoldását a közlekedési szövetség, mégpedig a budapesti közlekedési szövetség létrehozásában jelölték meg. Meghatározó fonto sságú lépés ebben a témakörben az agglomerációból naponta ingázó lakosok számára költségkímélő egyesített bérlet bevezetése. Egyértelműen kedvező változást jelentene a tarifaközösség, ha ugyanazon bérlet jogosítaná fel megvásárlóját a MÁV, a BKV és a Volán járatain való utazásra, megkönnyítve ezáltal csaknem százhetven Budapest környéki település mintegy 3,3 millió lakosának közlekedését. Az agglomerációból naponta ingázók számára az egyesített bérlet nyilván kedvezőbb díjfizetési konstrukciót is jelentene. Tudjuk, az érintett közlekedők nagy része a MÁV vagy a Volánvégállomástól utazik tovább Budapest belterületén BKVjáratokon, ezzel a szolgáltatások egy jelentős részét kétszeresen is meg kell fizetniük. Az előző kormány Budapestellenes politikája a forr áskivonáson túl a közlekedési fejlesztések elodázásában nyilvánult meg. A kérdés szempontjából érdekes lehet, hogy az általam is szorgalmazott tarifaközösség annak ellenére sem valósulhatott meg, hogy az előző kormány tagjai nyilatkozatban tettek ígéretet e téren a cselekvésre. Tudom, hogy a szakmapolitikai döntések meghozatalán és több jogszabály, rendelet módosításán túl a BKV és a HÉV tekintetében átfogó megállapodásra van szükség a fővárossal is. Ugyanakkor ez a lépés egyértelműen kedvezően befolyásolná a közösségi közlekedés pozícióit az autósközlekedéssel szemben, megkönnyítené a választást a közforgalmú közösségi közlekedés javára Budapest, Pest megye, illetve a tágabb agglomeráció tekintetében. Mindezek alapján a következő kérdést szeretném feltenni a tisztelt államtitkár úrnak: törekszike a szaktárca a tarifaközösség létrehozására, továbbá a minisztérium szándéka szerint mikortól vezethető be az egyesített bérlet? Várom megtisztelő válaszát. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : A kérdésre Gaál Gyula államtitk ár úr válaszol. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Úr! Teljesen egyetértek önnel abban, hogy mind a fővárosban élők, mind az agglomerációból bejárók számára jelentős könnyebbséget jelenthetn e az egyesített bérlet kialakítása, illetve bevezetése. A kormány elkötelezett és már eddig is igyekezett sok mindent megtenni az agglomerációban élők közlekedési helyzetének a javítása érdekében. Gondolok itt az M0ás körgyűrű építésének felgyorsítására, új vasúti motorkocsik beszerzésére vagy éppen az ön által is említett budapesti közlekedési szövetség létrehozására irányuló egyeztetések folytatására. A budapesti önkormányzat képviselőivel a napokban folytattunk egyeztetéseket, ahol egyetértés mutatkozot t e közlekedési szövetség létrehozásának első lépéseként arról, hogy kialakítjuk a tanulói, illetve a dolgozói egyesített külsőbelső kombinált bérletek rendszerét. Az egyesített bérlet a jelenleg különkülön megvásárolt VolánbuszBKV, illetve MÁVBKVbér letek együttes áránál mintegy 10 százalékkal kerülhetne kevesebbe. Annak érdekében, hogy a társaságok a helyközi bérletek munkáltatói költségtérítéséből adódó bevételektől ne essenek el, célszerű ezt a 10 százalékos kedvezményt a belső BKVbérletárból nyúj tani, és ezzel a BKV, a HÉV és a környéki
