Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. október 30 (102. szám) - Az ülésnap megnyitása - A Magyar Köztársaság 2004. évi költségvetéséről és az államháztartás hároméves kereteiről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2004. évi költségvetési törvényjavaslatáról együttes általános vitájának fo... - ELNÖK (Mandur László): - HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz):
2607 Hogy áll össze ez a 420 kilométer, pontosabban, ha összeadjuk, akkor 418? Úgy, hogy ebbe beleszámolták a 2002 nyara végén, kora őszén átadott mintegy 68 kilométer utat, az M3ast és az M30ast, azt az utat, amit mi az előző négy évben nem építettünk meg, amit jelen leg kormánypárti képviselőtársaim lázasan kerestek az építkezés helyén. Láss csodát, világ, néhány záróvonal felfestése után ezt, egyébként meg kell mondjam, jelenlétemben - és a megtisztelő meghívást ezúton is megköszönöm - együtt volt módunk átadni a min iszter úrral. Tehát ez a 68 kilométer is benne van abban a 420ban, amelyet erre a négy évre immár redukálva vállaltak. 2003ban 21 kilométert, 2004ben 65öt, 2005ben 38at és 2006ban 226 kilométert kívánnak átadni. Szabad legyen felhívni a figyelmet ar ra, hogy 2006ban választások lesznek, ez általában valamikor tavasszal, nyár elején szokott történni. Ismert, hogy az útépítés kora tavasztól késő őszig tart. Tehát egyszerűen fizikailag valószínűtlen, hogy amit 2005 őszén nem tudnak átadni, azt majd 2006 tavaszán, pláne 226 kilométeres mértékben átadják. Egyszerűen a dolog irreális. De ez a dolog mennyiségi része, nézzük a forintrészét. Való igaz, hogy a 2004es költségvetés egy igen jelentős, 187 milliárdos összeget irányoz elő; de kérdezem én, tisztelt Ház, hogy milyen áron. Ismétlem és hangsúlyozom, hogy az úthálózat fejlesztését, és ezen belül a gyorsforgalmi úthálózatot mi is nagyon fontosnak tartjuk. De ha ezt olyan áron tudjuk csak megcsinálni, hogy az infrastruktúrafejlesztés minden más előirányza ti helyét kisöpörjük, ha ezt úgy tudjuk megcsinálni, hogy az idei útfejlesztési célelőirányzat ígért 100 milliárdjából 10 milliárdot elvesz a költségvetés a további építés előkészítésére, ha úgy tudjuk megcsinálni, hogy az ez évi 55 milliárdnál egyébként v alóban több, körülbelül 808586 milliárdos útfejlesztési célelőirányzatot az előbb említett összeggel megcsonkítjuk... - ami azért katasztrofális, mert az idei szűk keretek miatt a jövő évi pénzek jelentős részét a megyei útfenntartó intézmények kényszerű ségből előre elköltötték. Tudom, hogy a következő évre megint lehet előre költeni, de most a 2004. évi költségvetésről beszélünk, abban pedig nyilvánvaló, hogy az útfejlesztési célelőirányzatban előirányzott összeg egy részét már elköltöttük, a maradék ped ig nem elegendő. Tisztelt Képviselőtársaim! A kezemben van a Magyar Államvasutak ez év nyarán kimunkált műszaki, fejlesztési, átalakulási - hosszú nevű - reformterve. (Felmutatja.) Ezt is nagyon fontosnak tartjuk. A jelenlegi kormány kormányprogramjának a vitáján én kaptam arra lehetőséget, hogy e Ház falai között az ellenzék nevében ígéretet tegyek arra, hogy az ellenzék minden olyan kormányzati lépést, amely a magyar vasút korszerűsítését, uniós integrálódásra alkalmassá tételét elősegíti, támogatni fogju k. (18.40) Ezt a dolgozatot műszaki fejlesztés szempontjából jónak tartjuk. Vannak részei, amin vitatkozunk - ilyen a nagy tömegű és gyakorlatilag további intézkedések nélküli elbocsátások, a kiszervezés, a már az elmúlt évtizedben x plusz nszer sikertele nnek bizonyult kiszervezések dolga , de nyilvánvaló előttünk is, és meggyőződésem, hogy önök előtt is, hogy a magyar vasút források nélkül képtelen megújulni. Egyébként a létszámleépítésre sem lesz fizikailag sem lehetőség, ha nem tudják az élő munkaerőt korszerű technikával kiváltani. Tisztelt Képviselőtársaim! A jelenlegi költségvetés az ebben az anyagban igényelt, egyébként a korábbi négy év átlagainak nagyjábanegészében megfelelő összegnek körülbelül az egyharmadát biztosítja. Egyszerűen nem elegendő erre a célra. Ez a költségvetés nem épít az M0s - reményeink szerint talán mégiscsak megépülő - északi hídján túlmenően új dunai vagy tiszai hidakat. Nem látjuk azt a hídprogramot, amely az elmúlt években dinamikusan beindult, amelynek az utolsó eleme a m ár önök által átadott szekszárdi híd volt, nem látjuk a választások során beharangozott dunaújvárosi híd tervezését, előirányzatát. Tisztelt Képviselőtársaim! Olyan megalázó tételek vannak ebben a költségvetésben, ami például, gondolom, önök által is fonto snak tartott, hiszen számtalanszor elmondták fátyolos szemmel, hogy a fogyatékosok életvitelét segíteni akarják. Kérem, nézzék meg, hogy költségvetési dimenziókkal
