Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. október 29 (101. szám) - Döntés ülésvezetési kérdésben - A Magyar Köztársaság 2004. évi költségvetéséről és az államháztartás hároméves kereteiről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2004. évi költségvetési törvényjavaslatáról együttes általános vitájának fo... - ELNÖK (Mandur László): - MOLNÁR ALBERT (MSZP):
2401 kiadási előirányzattal számol, ennek fedezetét 400 milliárd forint költségvetési támogatás és mintegy 90 milliárd forint saját bevétel biztosítja. E közel 500 milliárdos keretből 353 milliárd forint két nagy feladat finanszíro zását szolgálja: elsősorban az országos közúthálózat és gyorsforgalmi utak fejlesztését; másodsorban a beruházásösztönzés, az energiahatékonyság javítását, a kis- és középvállalkozások fejlesztését, kedvezményes hitelhez jutását segítő fejlesztéseket szolg álják. 2004ben a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére összességében a kormányzat 152,6 milliárd forint többlettámogatást javasol e költségvetésben, ami előttünk van. Még egyszer mondom: útépítéstől lesz hangos az ország, és hozzá kell szoknunk az aszfalt szaghoz, hozzá kell szoknunk ahhoz, hogy közlekedési akadályok lesznek az építés miatt, azért, hogy kis idő múlva fellendülést, biztonságosabb, kényelmes közlekedést, a nyugalmasabb élet lehetőségét hordozzák a megépülő utak. A Medgyessykormány gyorsforga lmi úthálózatépítési terve a nemzetnek szól, a nemzetért, Baranyától a Nyírségig, Székesfehérvártól Szegedig. 2004ben 353 milliárd forint szolgálja a közlekedés országos hálózatának fejlesztését. Ez történelmi nagyságú szám, még soha egyetlen kormány nem fektetett ennyit útépítésbe, a jövő építésébe. 207 milliárd forint áll rendelkezésre a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére, 10 milliárd forint ezen utak építésének előkészítésére, 32 milliárd forint EUtámogatással megvalósuló útfejlesztésre, 88 milliár d forint az útfenntartás és fejlesztés feladataira, de 15,5 milliárd forint fejezeti forrás van a vasúti, közúti és általános logisztikai beruházásokra - a számok és a mögöttes tartalom, azt gondolom, impozáns. 20032006 között a középtávú programnak megf elelően 420 kilométer autópálya épül meg közbeszerzéssel, és nemcsak megépülnek ezek az autópályák, hanem a költségek az államszámvitel szabályai szerint is elszámolásra kerülnek. 425 kilométer hosszan kezdődik meg a kivitelezés, és 800 kilométer autópálya előkészítése indul meg. Még 2003 decemberében átadásra kerül az M30as egy szakasza, 2004 decemberéig pedig további szakaszok: az M3as, M30as, M7es, M70es szakaszai kerülnek átadásra. De megindulnak a munkák az M0ás gyorsforgalmi út további szakaszai n vagy az M3as Görbeházáig, majd Nyíregyházáig, az M30as 2004ben már Miskolcig, az M35ös Debrecenig, az M5ös Szegedig, az M6os Budapest és Dunaújváros között, az M7es ZamárdiBalatonszentgyörgy, illetve BecsehelyLetenye között, az M8as Dunaújváros és Dunavecse közötti szakasza a Dunahíddal együtt. De megkezdődik a Vásárhelyiterv megvalósítása is, valamint megindul a budapesti 4es metró építése. Önkényesen kiválasztottam három megyét, hogy hol fogunk aszfaltszaggal találkozni ebben a három megyéb en. A Medgyessykormánynak nincsenek kedvenc, megtűrt vagy éheztetett városai, területei. Útra és jó útra mindenkinek szüksége van, és az mindenkinek jár - ez ki fog tűnni az alábbiakból: HajdúBihar megye: befejeződik Hajdúszoboszló elkerülő útjának építé se; megkezdődik, befejeződik, folytatódik a 33as számú út rekonstrukciója; továbbépül, illetve összekötő út épül Hajdúsámson és Martinka között; megindul a PolgárHajdúnánás közötti út felújítása, illetve a debreceni repülőtéri út építése is megkezdődik; Létavértes határátkelőhöz korszerű út építése kezdődik. (Márton Attila: És a határátkelő mikor nyílik? Erről nem volt szó!) Ha Fejér megyéről beszélünk, Székesfehérvár a Fidesz által sújtott városok közé tartozott, így örömhír az ottaniaknak, hogy tovább f olytatódik a kerülőút építése, a székesfehérvári kerülő út 2es számú ütemének építése, de ugyanígy folytatódik a 8as számú főúton a csóri elkerülő szakasz építése. És még egy megye, Heves megye: az M3as 32es főútHatvan elkerülő szakaszának építése elk ezdődik; megkezdődik a 2501es számú Maklár3as számú főút közötti szakasz korszerűsítése. Én azt gondolom, hogy nincs a világban olyan gazdaság, amely korlátlanul tud forrásokat költeni, és ne lenne vita a források elköltéséről. Az helyes, hogy erről vit atkozunk. Én azt kívánom magunknak, hogy találjuk meg a társadalom számára legjobb és legfontosabb arányokat.
