Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. október 21 (98. szám) - Az ülésnap megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szájer József): - DR. TURI-KOVÁCS BÉLA (Fidesz):
1914 irányelvtől viszont jóval hátrább kerültünk, amelyik a tényleges úthasználattal arányos díjfizetést írja elő. A bevezetett matricarendszer e tekintetben egy átalánydí jas rendszer, butább rendszer, mint volt az, amelyik korábban érvényesült. Amikor tehát arról beszélünk, hogy ezt a buta rendszert hogyan lehet hozzáigazítani a kereslethez, hogyan lehet hozzáigazítani az igényekhez, hogyan lehet hozzáigazítani a használat hoz, a biztonsághoz, az időmegtakarításhoz és a környezetterhelés mérsékléséhez, akkor lényegében arról beszélünk, hogy hogyan kell átalakítani addig is, amíg a technika nem teszi majd lehetővé, hogy újra visszatérjünk oda, ahol voltunk négy évvel ezelőtt: az Európai Unió fejlett országainak működéséhez. A Szabad Demokraták Szövetsége európai jellegű, európai alapzatú úthasználatot, közlekedésfejlesztést képvisel, és a kormány is ezt képviseli. Ezért a matricarendszer átalakításában az vezetett bennünket, h ogy megpróbáljunk az igényekhez igazodni, de ugyanakkor az adófizetők zsebét kímélni. Azaz két összefüggés alapján alakult ki, alakult át és alakul még a matricarendszer. A kereslet és a kínálat, az adófizetők és az úthasználók közötti összefüggést vizsgál juk. Azt szeretnénk, hogy ne az adófizetők fizessék meg az úthasználók helyett - vagy jelentős mértékben - az úthasználat költségeit. Ezért vált ez a rendszer cizellálttá, ezért vezettük be a négynapos matricát is, mert abból indultunk ki, hogy bizonyos id őszakokban – mint amilyen a nyár – jelentősen, mintegy 40 százalékkal megnő elsősorban a személygépkocsik forgalma; nyilván két ok miatt: mert hazánk a turizmus célpontja, másfelől pedig azért, mert tranzitország. A négynapos matrica vásárlóinak több mint 50 százaléka külföldi rendszámú gépkocsi volt. Ezért ebben az időszakban nekünk a kereslet és a kínálat összefüggését kell vizsgálnunk. Az év más időszakában azonban azzal számolunk, hogy hazai, belföldi rendszámú személygépkocsik fogják használni ezt, már pedig nekünk az a célunk, hogy megkönnyítsük a biztonságos és a környezetre kisebb terhelést jelentő autópályahasználatot. Ezért rendszerbe állítjuk, tehát nemcsak ideiglenes kísérletként használjuk a négynapos matricát, és a rendszerbe állítás következmé nye az, hogy a matrica ára a keresletkínálati szempontból legfrekventáltabb időszakban a kereslethez igazodik, ezen az idényen kívül pedig árengedményt adunk. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) A négynapos matrica így fog be vonulni, nem virgáccsal, hanem remélhetőleg karácsonyi ajándékkal a karácsonyi időszakban és az egész évben. Köszönöm a szót. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm. Szintén napirend előtti felszólalásra jelentkezett TuriK ovács Béla frakcióvezetőhelyettes úr, Fidesz. DR. TURIKOVÁCS BÉLA (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Elnök Úr! Tisztelt Ház! A magyar mezőgazdaság, teljesen függetlenül attól, hogy milyen statisztikai adatokat vagy miféle kimutatásokat nézünk, ma és mé g hosszú távon a magyar társadalom számára meghatározó fontosságú. Olyan terület ez, amelyet nemigen lehet sem rövid, sem hosszabb távon valami mással pótolni. Egész térségek vannak, ahol az egyetlen munkalehetőséget, az egyetlen kitörési pontot a mezőgazd aság adja; az a mezőgazdaság, amely négy évtizeden keresztül talán a legjobban megsínylette azt a fajta elődpárti uralmat, amelyet máig nagyon nehéz elfelejteni. 1990től kezdődően a magyar gazdatársadalom - bármilyen kormány volt - megkísérelt talpra álln i. Mondhatnak bármit ma az FVM illetékesei: 1998 és 2002 között a magyar gazda érezte, hogy törődnek vele, és soha annyit nem kapott… (Derültség az MSZP padsoraiban.) - lehet ezen
