Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. október 21 (98. szám) - Az ülésnap megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szájer József): - GULYÁS JÓZSEF (SZDSZ):
1912 segítjük elő, hogy a vállalkozók ismerjék fel, össztársadalmi érdekről van szó akkor, amikor a fogyatékosokat támogatják. A versenyszféra bevonását szolgálja egyébként az a programunk, amelyet az Esélyegyenlőségi Kormányhivatal Lámpaláz néven indított el. Ennek éppen az a célja, hogy minél több gazdasági szervezetet vonjunk be és te gyünk érdekeltté abban, hogy az akadálymentesítésben, a rámpák építésében vegyenek részt, és tegyenek hozzá forrásokat. Szeretném felhívni a figyelmet nagyon hangsúlyosan arra, hogy a fogyatékosszervezeteknek juttatott támogatások nem egyenlőek a fogyatéko sokhoz eljutó támogatásokkal. Ennek ellenére úgy gondoljuk, nagyon fontos, hogy a fogyatékos érdekvédelmi szervezeteket támogassuk. Az október 15ei kormányülésen elfogadta a kormány azt, hogy nem fog csökkenni egyetlen fogyatékosügyi szervezet támogatása sem. A fogyatékosokhoz eljutó támogatások pedig növekedtek. A megváltozott munkaképességűek járadéka 58,5 milliárdról 62,1 milliárd forintra, a fogyatékossági támogatás és a vakok személyi járadéka 18 milliárdról 21,2 milliárdra, a megváltozott munkaképess égűek foglalkoztatására szánt támogatás 36 milliárdról 40,8 milliárdra nőtt. Egy pluszforrás is keletkezett, a köztársasági esélyegyenlőségi program költségvetésében 840 millió forintot irányzunk elő a jövő évre a fizikai és információs akadálymentesítésre , a közlekedési támogatási rendszer átalakítására és a fogyatékos emberek életfeltételeivel kapcsolatos kutatásokra. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm szépen, miniszter asszony. Ugyancsak napirend előtt i felszólalásra jelentkezett Gulyás József frakcióvezetőhelyettes úr, SZDSZ. GULYÁS JÓZSEF (SZDSZ) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Sokan tapasztalatból tudjuk, hogy mennyire megkeseríti az utak mentén élők mindennapjait a tranzitforgalo m. Ezen leginkább a jól kiépített gyorsforgalmi úthálózat és az autópályákra terelt forgalom segíthet. Persze, hiába vannak autópályák, ha azok díjszabási tétele, valamint a matricák igénybevételének időtartama nem kedvező az utazni vágyók számára. Holott az autópálya arra való, hogy használjuk, segíti az autósokat, mert rajtuk keresztül gyorsabban, ugyanakkor biztonságosabban és kényelmesebben érik el úti céljaikat. Az autópályák igénybevételének növekedésével párhuzamosan ugyanakkor csökken a területek, f alvaink, városaink környezeti terhelése. Tudjuk, az autópályák meglétükkel jelentősen befolyásolják a környezeti hatásokat. Az autópályán közlekedők többnyire rövidebb úton, kevesebb üzemanyag kibocsátásával jutnak el céljukhoz, szemben azokkal, akik mellé kutakon, falvakon keresztül bolyongva kényszerülnek közlekedni. Közösségi érdek tehát, hogy az érintettek közül minél többen vegyék igénybe, minél többen használják az autópályákat. A Szabad Demokraták Szövetsége az infrastruktúrafejlesztési hozadékon túl , tehát a gazdasági lehetőségein túl e szempontokat is figyelembe véve támogatja a kormány autópályafejlesztési programját. Mindezzel összhangban javasolta Kuncze Gábor, az SZDSZ elnöke idén májusban a kormánynak és azon belül a gazdasági és közlekedési t árcának a négynapos matrica bevezetését. Tisztelt Országgyűlés! Szakértők közül sokan nem fogadták jól ezt a kezdeményezést. Azt feltételezték, hogy a tíznapos, 1900 forintba kerülő matricáról tömegesen állnak majd át az ezerforintos, úgynevezett zöld matr icára, és nagyon kevesen lesznek az új belépők. Azt gondolták, nem lesz igazán jelentős az autópályát újonnan igénybe vevők száma. Közel félmilliárdos veszteséget prognosztizáltak a szakértők. Éppen ezért június közepétől, hangsúlyozottan kísérleti jellegg el a nyári turistaszezonra került bevezetésre a négynapos matrica az M1es, M3as és M7es autópályákon. Bíztunk abban, hogy az előzetes félelmekkel szemben nem lesznek komoly veszteségei az Állami Autópálya Kezelőnek, így a költségvetésnek sem. Bíztunk ab ban, hogy az új matrica következményeként többen választják majd a sztrádákat, mint hogy lakott területek érintésével
