Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. október 20 (97. szám) - Dr. Világosi Gábor (SZDSZ) - a legfőbb ügyészhez - „A bontás ára, avagy meddig maradhat titokban a martinsalakos házak felújítása során eltűnt százmilliók sorsa?” címmel - ELNÖK (dr. Szájer József):
1722 Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A 21es számú főút előzési szakaszainak kiépítését nemcsak az előző kormány, hanem a mai is fontosnak tartja, már csak azért is, mert az utaknak nincs párttagkönyve, és a különböző balesetek között sem szabad semmilyen módon különbséget tenni. Ez az út Nógrád megy e fő közlekedési útvonala, három város: Salgótarján, Bátonyterenye és Pásztó között teremt összeköttetést. Megtörtént a forgalomnövekedés fényében a munkák ütemezése, ennek részeként Salgótarján déli részén 2002ben 2,6 kilométeres szakaszon az előzési sáv ok kiépítésével megkezdődött ennek a munkának az első üteme, és az idén, tehát 2003ban egy újabb 2,6 kilométeres előzési szakasz épül. Az M3as autópályáig terjedő szakaszon további hat szakasz kiépítését tervezzük; négyet Nógrád, kettőt Heves megyében. E zek közül az egyik Pásztó környékén valósul meg. A kormány által elfogadott közúthálózatfejlesztési program szerint 2006 végéig fejeződik be valamennyi szakasz műszaki kivitelezése, és így valamennyi szakaszon felgyorsulhat, biztonságosabbá válhat akár Pá sztó, akár Salgótarján irányába a közlekedés. A Pásztóra vezető csomópont korszerűsítésének időpontját illetően - hiszen az átépítés szakmai szempontból is jól illeszkedik majd ahhoz az előzési szakaszhoz, amelyben ez a város részesül - 2004. évi kezdéssel és 2006. évi műszaki befejezéssel számolunk, és így beilleszkedik a Nógrád megyében megvalósuló négy előzési szakasz közé. Az első megépülő előzési szakasz Pásztó térségében 1,4 kilométer hosszúságban éppen a 2004. évben készülne el, és ennek során a pász tói csomópont építése, kivitelezése is elindulhat. A fejlesztések sorrendjét persze meghatározza, hogy több, sajnos még a pásztóinál is balesetveszélyesebb csomópont is található hazánkban, amelyek átépítésében az elsőbbséget biztosítanunk kell. Ennek megf elelően valóban igaz, hogy 2003ban hathét csomópont átépítését valósítjuk meg, részben a következő évbe áthúzódó teljesítéssel. Összességében azt mondhatom, hogy Pásztó egészének közlekedési helyzete javul, hiszen egész Salgótarján, Bátonyterenye környék ének javul a közlekedése, és a következő három évben ez érzékelhető lesz. A csomópont építését pedig a 2004. évre tervezzük. Kérem a válaszom elfogadását. Köszönöm. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Kérdezem a képviselő urat, elfogadjae a választ. SISÁK IMRE JÁNOS (MDF) : Köszönöm a szót, elnök úr. Úgy gondolom, hogy a korábbi írásbeli válaszához képest most egy jelentős előrelépésről hallhattunk itt mindannyian, hiszen a korábbi válaszában a miniszter úr nem tért ki a c somópont kiépítésének a pontos időpontjára. (15.00) Azt tudjuk, hogy 2004ben a 21es fő közlekedési út négyes gyorsítósávja megépül. Abban az esetben, ha ezzel a csomópont is kiépítésre kerül, akkor ez a probléma nyilvánvalóan megoldódik, í gy miniszter úr válaszát természetesen elfogadom. Köszönöm szépen. (Taps az MDF és a kormánypártok soraiban.) Dr. Világosi Gábor (SZDSZ) - a legfőbb ügyészhez - „A bontás ára, avagy meddig maradhat titokban a martinsalakos házak felújítása során eltűnt százmilliók sorsa?” címmel ELNÖK (dr. Szájer József) :
