Országgyűlési napló - 2003. évi nyári rendkívüli ülésszak
2003. június 23 (81. szám) - Balogh József (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Közlekedési módok, alágazatok összehangolása” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - BALOGH JÓZSEF (MSZP): - ELNÖK (Harrach Péter): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
426 akarják megsütögetni a politikai pecsenyéjüket, és a kormány a lényeggel: a gyerekekkel, a gyerekek segítésével foglalkozik. Ezért válaszát köszönöm és elfogadom. (Dr. Fónagy János: A legközelebbit is így! Ez nagyon frappáns volt! - Újhelyi István: Nekünk is tetszett! - Taps a kormánypártok soraiban. - Közbeszólások, füttyszó az ellenzék soraiból.) ELNÖ K (Harrach Péter) : Nem vált volna a válasz kárára, ha a témánál marad a képviselő úr. Balogh József (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Közlekedési módok, alágazatok összehangolása” címmel ELNÖK (Harrach Pé ter) : Tisztelt Országgyűlés! Balogh József, az MSZP képviselője, interpellációt nyújtott be a gazdasági és közlekedési miniszterhez: “Közlekedési módok, alágazatok összehangolása” címmel. Balogh József képviselő urat illeti a szó. BALOGH JÓZSEF (MSZP) : Tis ztelt Ház! Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Közismert, hogy a magyar közlekedés szervezése sok problémával küszködik. Az egyik legnagyobb gond a vasút, amely, úgy tűnik, ma nem találja sem a szerepét, sem a helyét a hazai közlekedésben. Versenyk épessége a szállítási piacon alacsony, javítását állami beavatkozással és befektetéssel lehetne megoldani, ami már csak azért is kívánatos, mert a vasút megtartása, fejlesztése több szempontból is fontos érdeke az országnak. A magas szintű szállítási igény ek kiszolgálására a mai magyar vasút sajnos egyre kevésbé alkalmas. A környezetvédelmi érdek is jelentősen sérül, illetve egyszerűen nem érvényesül a mai gyakorlatban. A személyszállító szerelvényeket gyakran hatalmas tehermozdonyok vontatják mindössze egy pár vagy egyetlen üres kocsival. Az egy utasra eső szennyezőanyagkibocsátás tekintetében aligha állja meg a versenyt bármelyik közlekedési ággal összehasonlítva. Megdöbbentő adat hangzott el - bár nagyon kevesen figyeltek fel rá - a legutóbbi időben, amik or a vasúti személyszállításban tömeges műszaki hiba miatt járatok sokaságát kellett a rendszerből kivenni. Az érintett utasok száma alig haladta meg az érintett járatok számát, és a vonatok helyett beállított autóbuszok használata hasznot hozott a MÁVnak . Nem nehéz kiszámítani, amit eddig a látvány alapján okkal sejthettünk, hogy a vasúti személyszállító szerelvények gyakran gyakorlatilag üresen közlekednek, kivéve az intercityjáratokat. A sorompó másik oldalán, tehát a közúton azért állnak járműsorok, a zért várakoznak az utazók, hogy az egyébként üres vasúti szerelvények elsőbbséget élvezve áthaladhassanak. Kérdezem a tisztelt miniszter urat, a tárca mit kíván tenni, hogy az általam felsorolt ellentmondásokat feloldja a magyar közlekedésben. Külön szeret ném megkérdezni, hogy a vasút fejlesztési terveit kritikusan felülvizsgáljae a közlekedési tárca, és végül: mit tervez a közlekedési tárca, hogy egy jó vasutat teremtsenek az országnak? Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (Harrac h Péter) : Az interpellációra Gaál Gyula államtitkár úr válaszol. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Elnök Úr! Képviselő Úr! Hölgyeim és Uraim! Képviselő úr, mindenekelőtt engedje meg, hogy köszönetemet fejezzem ki azért, hogy a közlekedésügy egyik legösszetettebb gondját, az egyes
