Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. március 3 (53. szám) - A harcászati repülőerők fejlesztéséről szóló 102/2001. (XII. 21.) Ogy. határozat módosításáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - VÁRI GYULA (MSZP): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - MÉCS IMRE (SZDSZ):
887 kiindulópont. A másik fontos megjegyzés, hogy a szerződés aláírását annak idején Matolcsy György miniszter úr jelentette be, nem véletlenül, mert az eredeti határozat alapján megkötött szerződés is tartalmazta a 110 százalékos ellentételezést, azaz a svéd kormány vagy svéd cégek által magyarországi befektetéseket, illetve magyar áruk vásárlását. Tehát még egyszer: az ellentételezés ott is szerepelt, és a lépéskényszer amiatt történt akkor, mert a MiG29esek repülési ideje lejárt, és a magyar légtér védelmét biztosítani kellett. Innen tudunk kiindulni, ha folytatni akarjuk ennek a vitának azt a részét, ami már nem a határozati javaslatról szól. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Vári Gyula, az MSZP képviselője. VÁRI GYULA (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök ú r. Tisztelt Képviselőtársaim! Megdöbbenéssel hallgattam ezt a szakmai hozzáértéssel teletűzdelt kommentárt bizonyos tekintetben. Egykét dolgot azért hadd mondjak el, ha már a MiG29esekről beszéltünk. Nem igaz, hogy akkor lejárt volna az üzemideje a MiG29esnek, hisz akkor már tíz évre meg volt hosszabbítva, tehát 2003ig lehetett volna használni. Ha azt nézzük, amit Nyitray képviselő úr mondott, hogy tíz év van arra, hogy meggondoljuk, milyen irányba fejlesszük a légierőt: ha önöknek ez a lauf, amit ön mondott, több mint 135 milliárdjába került volna, és ha elgondolkoztak volna akkor azon, hogy a polgári kormány miért döntött a Gripen mellett, miért nem várt tíz évet, hogy merre, milyen irányba fog elmenni a légierő, esetleg jobb repülőgépeket tudtunk vo lna vásárolni - nem ez történt. A honvédelmi bizottság döntött használt F16osok mellett; ezek után röpke egy óra alatt változott a vélemény, és Gripenek kerültek a palettára. Amit Körömi képviselő úr mondott, hogy 15 milliárd forint többletet kell hogy f izessünk, ez csak egy kommunikációs fordítás. Nem hiszem, hogy ez a kormány - lehet, hogy az előző megtette volna , a mi kormányunk egy ilyen kommunikációs fordításért ennyit fizetett volna. Abban igaza van Mécs képviselőtársamnak, hogy 3540 darabra van szükség jelen pillanatban. Valóban, a MiG29eseket föléltük. Az előző kormány alkatrészeket nem vásárolt hozzá, abszolút hagyta a repülőgépeket olyan állapotba lepusztulni, ami azt eredményezte, hogy valóban nem lehetett a magyar légteret megvédeni. A lég i utántöltésről egy szót csak: azt, hogy háromezer repülőgép van, itt pontosítani kell: repülőeszköz, és ebből kétezer utántölthető, ezer nem. A repülőeszközökbe beletartoznak a helikopterek, beletartoznak olyan szállító repülőgépek, amelyek valóban nem. ( Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) De kérem, mutassanak egyetlenegy olyan modern vadászrepülőgépet, ami nem légi utántölthető! Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Mécs Imre úr, az SZD SZ képviselője. MÉCS IMRE (SZDSZ) : Tisztelt Országgyűlés! Hadd folytassam ott, ahol Vári Gyula kénytelen volt a csengő miatt abbahagyni. Szakemberek világosan elmagyarázták nekünk, hogy ez a légi utántöltés nem luxus. Ha több mint fél órán vagy egy órán tú l kell járőrözni, akkor feltétlenül kell külső üzemanyagtartályokat fölszerelni, és azokkal lehet megoldani ezt. Ezzel egyrészt kevesebb eszközt tud magával vinni, tehát akár rakétát, akár más eszközt; másrészt ezektől meg kell szabadulni a leszálláskor. A zt is tudjuk jól, hogy a fölszálláshoz kell a legtöbb energia egy repülőgépen, és a leszállás a legveszélyesebb. Tehát igyekeznek a hosszabb járőrözés esetén fönntartani a repülőgépet, hogy kisebb legyen a fogyasztása, kisebb legyen a veszély, és több fegy vert és rakétát tudjon magával vinni. Ezért ma már minimális feltétel a légi utántöltés megvalósítása.