Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. február 24 (51. szám) - Manninger Jenő (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Egyirányú francia kapcsolat; azaz miért építhetnek külföldi cégek versenyeztetés nélkül autópályát Magyarországon?” címmel - MANNINGER JENŐ (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
629 Manninger Jenő, a Fidesz képviselője, interpellációt nyújtott be a gazdasági és közlekedési miniszterhez: “Egyirányú francia kapcsolat; azaz miért építhetnek külföldi cége k versenyeztetés nélkül autópályát Magyarországon?” címmel. Képviselő úré a szó. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Államtitkár Úr! Az új kormány színre lépésekor biztosan voltak olyanok, akik abban bíztak - hallva a választási ígéreteket, mégpedig az MSZP ígéreteit , hogy az új kormány majd jó kapcsolatokkal rendelkezik - állítólag jó kapcsolatokkal rendelkezik - a külföldi üzleti világban, és ez majd Magyarország előnyére válik. Leginkább a francia kapcsolatra gondoltak, Medgyessy Péter miniszterelnök fra ncia kapcsolataira. Azóta már tudjuk, hogy a Peugeot autógyár nem Magyarországra jött, ellenben van olyan francia cég, amelynek tevékenysége valóban új lendületet kapott az MSZPSZDSZkormány színre lépése óta; annak ellenére, hogy a cég mérete, ereje, nem zetközi volta nem indokolná ezt, nem lenne rá szükség, úgy tűnik, ismét különleges kedvezményeket élvez. Ez a francia kapcsolat persze aligha a magyar költségvetésnek, a magyar beruházóknak hasznos, annál hasznosabb lehet viszont a francia multinacionális cégnek. Úgy látszik, a francia kapcsolat tehát megvan, de csakúgy, mint sok minden más, egy irányba látszik csak működni. Mennyit ér a jó kapcsolat? Nem jönnek a francia beruházók, ebben nem sikerült eredményeket elérni, ellenben a kivitelezésben, a munkák elosztásában jók a régi kapcsolatok. Így nem csoda, ha a Bouygues cég bent van a Ferihegyi repülőtér felújításának nyertesei között. Mint ismeretes, ennek a cégnek a Budapest Sportaréna késedelmes átadása miatti 1,5 milliárdos kötbér helyett némi kedvezmé nyért az új kormánynál csak 600 milliót kell fizetnie. A legújabb hírek szerint pedig a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium fel akarja kérni most más multinacionális céggel együtt - mint az M5ös autópálya kedvezményezettjeit - az autópálya építésének fo lytatására. Tisztelt Államtitkár Úr! Kérem, válaszoljon arra a kérdésre, igaze az, hogy az M5ös tulajdonosaival szoros kapcsolatban álló multinacionális cégek fogják tényleges versenyeztetés nélkül továbbépíteni az M5ös autópályát. Mennyibe fog ez kerül ni? Miért van most erre szükség, amikor 2003 végén lejár a koncessziós szerződésben foglalt opciós jog, azaz 2003 decembere után végre lehetőség nyílna arra, hogy bárki, talán egy magyar vállalkozás is megnyerhesse a továbbépítés, a kivitelezés jogát? Most , amikor a korábbinál kedvezőbb helyzetben tárgyalhatnak a koncessziós autópályatársasággal, évente több milliárd forintot takaríthatnának meg, már csak azért is, mert most már sokkal kedvezőbben vennének fel hitelt. Miért csak egy irányba működik a franc ia kapcsolat? Miért kell olyan cégeket tényleges versenyeztetés nélkül, külföldi cégeket megbízni a beruházások építésével, akik már más beruházásnál komoly kötbért kellene hogy fizessenek? Miért csak a magyar adófizetők szempontjából előnytelen szerződése ket tudnak kötni az MSZPSZDSZkormányzat idején, úgy, mint a Ferihegyi repülőtér esetében, az M5ös autópálya koncessziós ügyeinél; miért kívánják ezt a gyakorlatot folytatni? Várom válaszát. (Taps a Fidesz és az MDF soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Az i nterpellációra Szalay Gábor gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár válaszol. Államtitkár úré a szó. SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Tisztelt Képviselő Úr! Azért van abban valami zavarba ejtő szemtelenség (Zaj, f elzúdulás a Fidesz és az MDF soraiban.) , amikor ön, annak a kormánynak a volt közlekedéspolitikusaként, amelyik úgy riadt minden versenyeztetéstől, minden közbeszerzéstől, mint ördög a tömjénfüsttől, ilyen kérdést tesz fel. (Zaj, közbeszólások a Fidesz és az MDF soraiban. – Taps az MSZP és az SZDSZ soraiban.) Amikor ön annak a kormánynak a közlekedéspolitikusaként, amelyik büszkén hirdette, hogy megtalálta a jogi kiskaput, amiért nem kell versenyeztetést hirdetni, közbeszerzést
