Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. április 15 (66. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Harrach Péter): - SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2425 miért került bevezetésre ez a kormányrendelet, ugyanis a környezetvédelemhez ennek semmi köze nincsen. A hatóságoknak sem kapacitása, sem műszaki, sem szakmai háttere ni ncs arra, hogy a motorokat egyesével megvizsgálják. Vagy elegendő lesz a kérelmező nyilatkozata ez ügyben a műszaki és környezetvédelmi megfelelőségről? Az a hajó nem kaphat engedélyt, amelynek motorja megfelel a Magyarországon még bevezetésre sem került 2 006os EPAnormának, de a kormányrendeletben meghatározott 0,4 kilowatt/négyzetméter arányszámot túllépi? Ezzel szemben ugyanakkor egy 2030 éves orosz Vetyerokmotor, ami ontja az olajat, a vitorlafelület arányának megfelelően engedélyezett? A kormányrend elet arról is szól, hogy hitelesített motornaplót kell vezetni, amibe be kell jegyezni a motorhasználat kezdetét és végét, illetve célját. Szó sem esik azonban arról, hogy mi történik a fáradt olajjal, hol és hogyan történik az üzemanyag vételezése, amik i gazán a környezetvédelem témakörébe tartoznának. Hogyan ellenőrizhető a motornapló vezetése, ha nem kötelező az üzemóraszámláló, sőt a külmotorokon ez abszolút megoldhatatlan. Hasonló a helyzet új hajó vásárlásakor, amikor a hajólevelet csak üzembe helyez ési szemle után kapja meg a tulajdonos, és csak ennek birtokában kérhet hozzájárulást, engedélyt, így a vadonatúj hajót legalább két hónapig nem tudja használni. A külföldiekre ugyanúgy vonatkozik ez az engedélykérelem. Őket ki fogja megfelelően tájékoztat ni? Nagyon sok olyan külföldi vitorlázó érkezik hazánkba, aki utánfutón hozza magával a hajóját, és csak egykét hétig fog itt tartózkodni, de addig szeretne hajózni. Most már ezt nem teheti meg, csak ha két hónappal előbb elkezdi megszervezni az engedélye ztetést. Jelenleg egyetlen sport- és kedvtelési célú vitorlás hajónak sincsen ilyen engedélye, ami azt jelenti a vízi rendészet tájékoztatása alapján, hogy nem futhatnak ki a vízre. Mi lesz a túravitorlásversenyekkel? A Magyar Vitorlás Szövetség balatoni évadnyitó nagydíján egy hajó sem indulhat el május 18án? Az már csak hab a tortán, hogy az engedélyt a környezetvédelmi normák megjelenéséig évente meg kell hosszabbítani, így minden évben biztosítva van a hajósoknak közel 10 ezer forintos költség. Összef oglalva tehát, a rendelet tartalmilag nem védhető, a szükséges egyeztetések nem történtek meg, a rendelet bevezetésére kellő idő nem volt. A fentiek alapján ezen rossz, rengeteg érintettet irritáló rendelet hatálybalépését el kell halasztani legalább ez év végéig, hogy a szükséges szakmai egyeztetéseket le lehessen folytatni. Ehhez kérem a kormány segítségét. Köszönöm szépen, elnök úr. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Megkérdezem, a kormány részéről kíváne valaki vá laszolni az elhangzottakra. Szalay államtitkár úré a szó. SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Tisztelt Képviselő Úr! Ha tömören kívánnék válaszolni az ön felszólalására, akkor azt mondanám, hogy ennek alapján is, meg persze ann ak alapján is, amilyen panaszok hozzánk az idézett kormányrendelettel kapcsolatban direkt és különféle képviselő urakon keresztül eljutottak, mindenképp javasolni fogjuk, hogy a kormány gondolja újra, láte lehetőséget arra, hogy a kormányrendelet bizonyos részeit módosítsa, esetleg a hatálybalépését eltolja. Azonban ezek után azt, remélem, nem veszi sportszerűtlenségnek, hogy emlékeztetem arra önt - bár önt nem kell, mert megemlítette felszólalásában, hanem mindazokat, akiknek ez talán nem annyira világos , hogy ez a kormányrendelet tulajdonképpen egy két évvel ezelőtt hozott törvénynek a végrehajtási utasítását képezi. Az ön által valóban megemlített XLII. számú törvény végrehajtási utasításáról van szó, amikor mondhatjuk, hogy a végrehajtási utasítás elk észítői egyrészt kötött pályán mozogtak, hiszen részükre a törvény kötelező jellegű meghatározásokat és szabályozásokat írt elő, amitől nyilvánvalóan egy alsóbb rendű jogszabály megalkotása során nem térhettek el.
