Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. március 11 (56. szám) - José Manuel Durao Barosso, a Portugál Köztársaság miniszterelnökének és kíséretének köszöntése - Az országos területrendezési tervről szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - BALSAY ISTVÁN (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - GYAPAY ZOLTÁN (Fidesz):
1209 Tisztelt Elnök Úr! Házszabályszerűen egy módunk van: bizottsági módosító indítványként. Nekem nincs módom már a részletes vita lezárása után javaslatot tenni. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Balsay István k épviselő úr következik. BALSAY ISTVÁN (Fidesz) : Két dolgot szeretnék hozzáfűzni, tisztelt elnök úr. Az egyik, hogy épp az államtitkár úr hozzászólását és javaslatát illetően gondolom, az elnök úr is erre gondolhat, hogy a részletes vita lezárását arra az i dőpontra tenné, elnök úr, amikor lezárja a vitát, és abbahagyjuk a kétperces hozzászólásainkat, hogy amit az államtitkár úr javasolt… - ezt szeretném kérni tisztelettel, hogy ne a mai nappal zárja le, ha erre lehetőség nyílik. A másik, hogy a Balsánál java solt híd nem rólam van elnevezve, hiszen élő emberről nem lehet hidat elnevezni (Derültség.) , hanem a mi javaslatunk volt, és így elnök úrnak az intő gondolatait és szavait szeretném megelőzni, hogy ez csak egy módosító javaslat, hogy abban a térségben leg yen egy híd. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Köszönöm szépen. A javaslatra nincs mód, de ez nem zárja ki azt, amit az államtitkár úr javasolt. Tehát a megoldás működik. Gyapay Zoltán képviselő úr következik. GYAPAY ZOLTÁN (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Ugyanott folytatnám, ahol az imént abbahagytam, hogy a törvénytervezet tanulmányozásánál mivel értettem egyet, és mi az, ami teljesen az én szám íze szerint való volt . Veszprém megyei képviselőként nagy öröm volt számomra, hogy az M8as út azon a nyomvonalon került be a tervezetbe, amely számomra a leglogikusabbnak tűnik, én ezt köszönöm. (19.30) Gyakorlatilag az első olyan keletnyugati irányú gyorsforgalmi útkapcsola t jön, jöhet ezzel létre, amely először szünteti meg a Budapestcentrikusságot. Csak egy elem kimaradt belőle. Gondoljanak arra, ha valaki az M3ason keletről közelít Budapest irányába, és úti célja, mondjuk, Bécsben van, a leglogikusabb számára, hogy szin te nyílegyenesen haladhat, ha Budapestet közelíti meg. Az M0ás körgyűrű ugyan túlzsúfolt egy kicsit, de rövid útról van szó, és az M1esen toronyiránt megy Bécsbe. Mi késztetheti őt arra, hogy Füzesabonynál lekanyarodjon az M8asra? Hiszen hiányzik a Duná ntúlon az a kapcsolat, ami igazán logikus és rövid kapcsolatot jelentene az ő számára, hogy valahol még Magyarország területén visszatérhessen az M1esre, és utána tarthasson Bécsbe vagy a további úti célja felé, amelyre igazából az M1 viszi őt rá. Ez a hi ányzó kapcsolat az a kapcsolat, ami az M8ast az M1essel összeköti. Ugyan létezik egy nyomvonal, Fejér megyei képviselőtársaim bizonyára nem fognak rajongani az én elképzelésemért, az M65ös tervezett nyomvonala, illetve az M81es egyik tervezett nyomvona la fölvinné Győrbe az M1esre az M8asról az utazókat, de ez a szakasz kitérőt jelent. Ha valaki rápillant a térképre, egy kurflit kell csinálnia. Ha én kamionsofőr lennék, nem választanám azt az útvonalat. Veszprém környékén, ahol az M8as balra törik, rá néznék a térképre, és nyílegyenes úton szeretnék továbbmenni. Lehet, hogy ezt meg is fogják tenni. Bizonyára nem árulok el senkinek titkot azzal, ha jelzem, hogy államtitkár úr kötődik Veszprémhez és Veszprém megyéhez, így bizonyára érti, hogy mi az a 82e s számú út, ami Veszprémet, Zircet összeköti Győrrel. Ez igazából az az egyenes út, ahol a kamionosok menni fognak.
