Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. március 11 (56. szám) - José Manuel Durao Barosso, a Portugál Köztársaság miniszterelnökének és kíséretének köszöntése - Az országos területrendezési tervről szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. SZEKERES IMRE, a Miniszterelnöki Hivatal államtitkára: - ELNÖK (Harrach Péter): - NÓGRÁDI ZOLTÁN (Fidesz):
1197 Az előbb elmondtam, hogy a Kiskunfélegyházát elkerülő út igénye honnan és milyen irányból kap újabb meg újabb érveket. Sajnálattal kellett megállapítanom, hogy a környezetvédelmi bizottság egyharmada sem támogatta ezt a javaslatot. A kérdés ugyan kö ltői, mégis felteszem, hogy ha a környezetvédelmi bizottságnak sem fontos, akkor ezeket a kifejezetten környezetvédelmi, a településeken élők érdekeit szolgáló javaslatokat ki támogatja. Szeretném a tisztelt Országgyűlés figyelmébe ajánlani, hogy 116. szám on Balsay István képviselőtársammal olyan indítványt tettünk, amely két fontos közlekedési utat, az 5ös és az 52es számú főutakat köti össze. Ez Kiskunfélegyháza, Jakabszállás és Izsák településeket érinti. Ezek az utak a települések önkormányzatainak tá mogatásával kerültek ebbe a javaslatba, a polgármesterek kifejezett óhajának megfelelően. Úgy gondolom, ez nem elsősorban környezetvédelmi beruházás lenne, hanem sokkal inkább és nagyon jelentősen gazdasági természetű beruházás, amennyiben két fontos gazda sági csomópontot, központot köt össze; nemcsak két utat, hanem Kiskunfélegyházát és Izsákot is. Én amellett szeretnék érvelni - egy másik javaslatban Kiskunfélegyháza helyi központként megnevezésre kerülő javaslatként is szerepel , hogy ezt támogassa az O rszággyűlés. Köszönöm a szót. ELNÖK (Harrach Péter) : Látja, képviselő úr, az államtitkár úr nemcsak visszatért, de szólni is kíván. Két percben öné a szó. DR. SZEKERES IMRE , a Miniszterelnöki Hivatal államtitkára : Köszönöm szépen, elnök úr. Elnézést kérek a képviselő úrtól azért, mert nem voltam bent a teremben. Negyvenfokos lázam van, influenzás vagyok, kimentem egy teát meginni. Sajnos nem sikerült. Majd az ülés végén el fogom fogyasztani. Köszönöm. ELNÖK (Harrach Péter) : Megadom a szót Nógrá di Zoltán képviselő úrnak, Fidesz. NÓGRÁDI ZOLTÁN (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Az ajánlásban szereplő három módosító indítványhoz szeretnék rövid magyarázatot fűzni, a 94., a 151. és a 128. számú indítványokhoz. Az egyik az 55ös főkö zlekedési útvonalat érinti. Kapcsolódnék Ivanics képviselő úrnak ahhoz a módosításához, amely a valamikor S9es, ma már M9es gyorsforgalmi út, illetve autópályagyanús útvonal - ugyanis együtt van kezelve a törvényben a két fogalom - nyomvonalát illeti. A szakmai vélemények is egyértelműen azt támasztják alá, hogy újra át kellene gondolni ennek az útvonalnak a nyomvonalát. Idő van rá, hiszen a kormány által tervezett útforgalmi fejlesztésekben ez a 2015ig megvalósítandó fejlesztések között szerepel. Célsz erű lenne akár ennek a törvénynek elfogadását megelőzően, akár ezt követően a következő hétéves felülvizsgálati ciklusban átgondolni ennek a nyomvonalát, hiszen ez egy szakaszon az 55ös főközlekedési útvonal négysávosításával tökéletesen megoldható lenne. Eredeti nyomvonal, meglévő nyomvonal, kevés elkerülő szakaszt és csak egyetlen települést érint. Időben közelebb hozható az egész úthálózatfejlesztési programnak a megvalósítása, ami az e mentén élő településeknek és ezek lakóinak a forgalomba, illetve a z európai úthálózatba való bekapcsolását előre hozhatja, ami nagyon fontos lehet. A másik a homokháti kerékpárút melletti érvelés. A bizottsági üléseken arról volt szó, mivel nem országos jelentőségű és nem határátkelőhelyhez kapcsolódó kerékpárútfejleszt ésről van szó, nem támogatható. Ez egy részét képezi a DunaTisza menti kerékpárút összekötő szakaszának, érint határvonalat, és teljes egészében kiépült. Úgy gondolom, ezzel is érdemes lenne foglalkozni. A harmadik dolog pedig az ásotthalmi határátkelőhel y kérdése. Egyegy határátkelőhely ügyében általában úgy szoktunk nyilatkozni, hogy a határátkelőhely térszerkezeti hatású, nagy jelentőségű és komoly befolyással bír, ennek következtében nem szoktuk vizsgálni annak az átkelési forgalmát. Az ásotthalmi hat árátkelőhely területrendezési tervben, törvényben való szerepeltetése nem jelenti azt,
