Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. március 11 (56. szám) - Az európai üzemi tanács létrehozásáról, illetve a munkavállalók tájékoztatását és a velük való konzultációt szolgáló eljárás kialakításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - Az országos területrendezési tervről szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. PAP JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - BALSAY ISTVÁN (Fidesz):
1189 autópálya felé, az kicsit furcsa lenne, hiszen két vasuta t is keresztezni kellene. Ezen a módon tehát, én úgy hiszem, ez a megoldás semmiképpen sem jó. Hogy a logisztikai központok elhelyezkedése milyen az országban, azt hiszem, ilyen szempontból nehéz helyzetben van a tervező, hiszen Magyarország rendkívül komo ly tranzitforgalmat bonyolít le, és nagyon sok helyen meg lehet határozni a logisztikai központokat. Mindenképpen a figyelmükbe ajánlanám azt, hogy Magyarország határforgalmának a 40 százaléka GyőrMosonSopron megyén keresztül zajlik, azaz az északi oldal on Mosonmagyaróváron és térségében, míg a nyugati oldalon Sopronban és térségében, tehát ilyen szempontból mindenképpen indokolt az, hogy Sopron mellett Mosonmagyaróvár is kapjon logisztikai központi szerepet. ELNÖK (Harrach Péter) : Köszönöm szépen. Megado m a szót két percben Pap János képviselő úrnak, Fidesz. DR. PAP JÁNOS (Fidesz) : Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Államtitkár Úr! Az országos területrendezési tervről szóló törvény, azt gondolom, hosszú távra, legalábbis az ország arculatát úgy területr endezési szempontból, mint ahogy ön említette nagyon helyesen, és ezt én szívesen vettem, ökológiai szempontból is meghatározza, hiszen az ökológiai folyosók és az infrastruktúrahálózat azért jelentősen befolyásolják egymást. Ezért ez egy érdekes dolog, é s ezt tulajdonképpen hiányoltam az összes többi javaslatból, csak nagyon nem lehetett vele mit kezdeni módosító indítvány szintjén, de a 110. pont szerint, amit itt Ivanics képviselő úr mondott, hogy a felsorolás nem tartalmazza az elkerüléseket, ez azért fontos számomra, mert jelen esetben akkor ez azt jelentie - és ez inkább kérdés, mint állítás , hogy Mosonmagyaróvár és Bezenye vonatkozásában akkor arra kell számítani, hogy Mosonmagyaróváron nem lesz meg az az úgynevezett északdéli elkerülő, ami, azt gondolom, elkerülhetetlen, hiszen az autópálya nem emeli le azt a forgalmat, ami ma is átmegy a városon. Tehát, ha azt jelenti a főútkorrekció, hogy Mosonmagyaróvár és Bezenye között megmarad ugyanaz a nyomvonal, netán valami korrekcióra kerül sor, akkor e z egy nagyon szomorú és nagyon rossz dolog, és azt hiszem, hogy ahogy az előbb kezdtem, a területrendezési terv hosszú távra meghatározza az ország arculatát vagy legalábbis azokat a kereteket, amelyeken belül lehet gondolkodni. És ha ez így van, és Mosonm agyaróvár ebben nincs bent, mert nem lehet látni, hogy nincs bent - egyéb városoknál is természetesen, de én most elsősorban arról szeretnék beszélni, ami az én körzetembe tartozik , akkor ez nagyon nagy baj lenne. Az pedig egy további fontos kérdést vet fel, ha Mosonmagyaróvár és Bezenye között fontos a főútkorrekció, akkor szeretném önnek elmondani, hogy Bezenye és Rajka között, illetve Rajka és a határ között legalább ennyire fontos a főútkorrekció. Persze ehhez azt is tudni kell, hogy pontosan mit értü nk a főútkorrekció alatt, nyomvonalmódosítást vagy a főútban, kanyarokban, egyebekben történő jelentős módosítást, mert mindegyik alá betartozik egyébként ez a bizonyos rajkai módosítás, és ilyen alapon azt gondolom, hogy igazán támogatandó és támogatható ez a javaslat, amely a 110. pontban szerepel. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Balsay István következik, Fideszfrakció. BALSAY ISTVÁN (Fidesz) : (A mikrofonja nem szól. - Hordozható mikrofonba mondja:) Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Álla mtitkár Úr! Régóta jelentkeztem. Több átfogó javaslatunk van, amit a tisztelt államtitkár úr figyelmébe ajánlunk. Kezdjük a vizes kérdésekkel, hiszen az elmúlt kétpercesek és az ötpercesek és az államtitkár úr reagálásai ezekről szóltak. (17.50)
