Országgyűlési napló - 2002. évi téli rendkívüli ülésszak
2002. december 18 (44. szám) - Az ülésnap megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Harrach Péter): - SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
176 lett az építés; hol van most Kuncze Gábor frakcióvezető úr állítása, hogy 20 százalék eltűnik az autópályaépítésből? Nem is csoda, hiszen logikája alapján most Kuncze Gábornak saját magától kellene kérdeznie, hová tűnt 20 milliárd for int. Arról pedig már szinte nem is érdemes beszélni, hol van és hol lesz az MSZPSZDSZ autópályaépítési választási ígérete. De nézzük a számokat, hogyan manipulálhatják itt is: választáskor 800 kilométer új autópályát ígértek, most már azt mondják, 800 ki lométer, de benne van a meglévő autópályaszakasz is, majd azt állítják, bele kell számolni az autóutakat is, majd pedig bele kell számolni az elkerülő utakat is - gondolom, a végén a kerékpárutakat is. Tehát azt mondhatjuk összességében: versenyhelyzet ne m alakult ki, és ha így haladnak tovább, a napi sajtó már nemcsak a nyerteseket, hanem az egyre növekvő nyertes árakat is előre meg fogja írni. Engedjék meg, hogy azzal zárjam: köszönet a magyar műszakiaknak, akik megfelelő minőségben az M7est és az M3as t elkészítették. Ez a köszönet sajnos az átadáson a minisztérium vezetése részéről elmaradt. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Megadom a szót Szalay Gábor államtitkár úrnak. SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedés i minisztériumi államtitkár : Tisztelt Képviselő Úr! Önből valószínűleg a rossz lelkiismeret hangja szólalt meg, mert nehéz másként értelmezni azt, hogy ön annak a korszaknak az államtitkáraként, mely korszak nem ismert más létező szereplőt az autópályaépí tések vagy a közútfejlesztések tekintetében, mint a VegyépszerBetonút duót, annak a kormánynak a tagjaként, amelyik autópályaépítésre direkt, közvetlen, minden különösebb lényegi tárgyalás nélkül megrendelést adott a VegyépszerBetonút duónak, annak a ko rmánynak a tagjaként, amelyik egy hónap leforgása alatt 38 darab közútfejlesztési programot írt ki, bírált el, hirdetett ki eredményként, rakta le az alapkövet, és mindezen 38 útfejlesztés ugyanannak az egyetlen cégnek lett odaítélve - tehát ennek a korsza knak a közlekedési államtitkáraként ön most előre leosztott autópályaépítésről képes beszélni! Ez csak a rossz lelkiismeret megszólalása lehet, tisztelt Manninger képviselő úr. Valószínűleg savanyú a szőlő, hogy az új kormány igenis versenyeztetéssel, ige nis közbeszerzéssel kívánja az autópályákat építeni. (Font Sándor: És drágábban!) Ami az árakat illeti, maradjunk a tényeknél. A Vegyépszer vezette Magyar Autópályaépítő Konzorcium tavaly tavasszal 138 milliárd forintos árú pályázattal lepte meg a kormány t - vagy talán nem is lepte meg , majd bizony tárgyalások után ez lecsökkent 131 milliárdra. A nyári közvetlen tárgyalásos autópályaépítési - az is közbeszerzés volt, a közbeszerzés egyik fajtája - tárgyalásokat követően 110 milliárd lett az ugyanezen mu nkára felkínált ár, és most, a lebonyolított közbeszerzést követően ez, való igaz, 128 milliárd forintra emelkedett. (9.40) Azonban nem szabad elfeledkezni arról - bár ön is tett róla említést, kétségtelen , hogy ez az előzőekhez képest egy emelt műszaki tartalmú pályázatot jelent, ami számokba öntve azt jelenti, hogy 12 milliárd forinttal több műszaki tartalmat jelent, mint a megelőző pályázatok. Tehát összehasonlító műszaki tartalommal ez a pályázat 116 milliárd forintként hasonlítható össze a nyári 110 milliárddal és a bizony kitárgyalt, Vegyépszer által megajánlott 131 milliárdhoz képest. Ez 15 milliárddal olcsóbb, mint az előző. Szerettük volna, ha még olcsóbb lett volna, de a 15 milliárd is csak 15 milliárd; csak úgy hasonlításul mondom, hogy az egész éves autópályamatricabevétel nem tesz ki annyit, mint ez a különbözőség. Azonban azt kell látnunk, tisztelt képviselő úr, és ön is látja, hogy itt nemcsak erről a 15 milliárdról vagy formailag a 3 milliárdról van szó, hanem arról, hogy épp ezen közbeszer zési eljárás okán és jogán van lehetőségünk, lesz lehetőségünk európai uniós pénzekhez hozzájutni. Tehát az Európai Unió által Magyarországnak megajánlott kohéziós alapok igénybevételével a jövőben az ezt
