Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 1 (23. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Mandur László): - PÁNCZÉL KÁROLY (Fidesz):
856 Tisztelt Bánki Képviselő Úr! Telj es mértékig értem az ön türelmetlenségét, ez jogos türelmetlenség. Úgy gondolom, hogy ha 19982002 között türelmesen várt arra, hogy az M6os építése 2003ban megkezdődjön, akkor most ezt a pár hónapot, ami odáig hátra van még, érdemes kivárni. Ugyanis azt a tervet, amit az előző kormány, mondjuk, öt évvel előrevetített az M6os megvalósítását illetően, mi teljesíteni fogjuk, de nemcsak papíron, hanem az út megépítésével, és akkor, úgy gondolom, mind a ketten elégedettek lehetünk, és a térség összes országg yűlési képviselője is. Itt van előttem az a közútfejlesztési program (Felmutatja.) , amely a tegnapi napon készült el, ebből szeretnék önnek idézni egy idevágó mondatot, és ez a következőképpen hangzik - egyébként teljes mértékig konform a 2002. májusi korm ányprogrammal, mármint az új kormány kormányprogramjával. Tehát idézem: "A közúti közlekedési infrastruktúra fejlesztésében stratégiai cél az M0, M3, M5, M7 autópályák és a kapcsolódó gyorsforgalmi utak építésének befejezése, illetve folytatása, a 4es, 6os és 8as főutak gyorsforgalmi úttá történő fejlesztése." A kormányprogram célkitűzéseinek megfelelően a már megkezdett beruházásokat tehát folytatjuk. Ezzel párhuzamosan tovább halad a program további elemeinek előkészítése, így az M6os, M56os gyorsfor galmi út tervezése is. Ez az út egyébként az az 5/C jelű páneurópai korridor, ami Pločét, Szarajevót, Eszéket és Budapestet köti össze, fontos elem a páneurópai hálózatban, és ezzel hazánknak mintegy kijárata nyílik az Adriára. Az ötven kilométer hosszú pé csi bekötéssel együtt mintegy 247 kilométer gyorsforgalmi út Budapest és Dunaújváros közötti kétszer kétsávos autópályaként, Dunaújváros és az országhatár között pedig egyelőre kétszer egysávos autóútként épül meg. Jelenleg folyamatban vannak az előkészíté si munkák, készülnek az engedélyezési tervek a BudapestDunaújváros közötti szakaszon, és 2003 tavaszára várható az építési engedély kiadása. A további szakaszok tervező vállalatainak kiválasztására közbeszerzési eljárás keretében kerül sor. A jelenleg érv ényben lévő kormányhatározat szerint 2003ban meg kell kezdeni az M6, M56 gyorsforgalmi út kivitelezését BudapestDunaújváros között, 2004et követően pedig a további szakaszokon. Az elképzeléseink szerint a kivitelezés a BudapestDunaújváros közötti szaka sz építésével párhuzamosan megkezdődne, illetve haladna Szekszárd és az országhatár között is, lehetővé téve ezáltal a térség mielőbbi gyorsforgalmi úti kapcsolatát. Ezt tudom önnek a jelen pillanatban erről mondani. Köszönöm szépen a figyelmüket. ELNÖK (M andur László) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Szintén napirend utáni felszólalásra jelentkezett Pánczél Károly képviselő úr, a FideszMagyar Polgári Párt részéről, "Szocialista választási ígéretek és a valóság: 800 kilométer autópálya helyett 60 kilométe r, M0ás helyett egy nagy nulla" címmel. (Dr. Kis Zoltán: Volt rá négy évetek, gyerekek, egy méter sincs, de pénz sincs!) Megadom a szót a képviselő úrnak. Parancsoljon! PÁNCZÉL KÁROLY (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Urak! Tisztel t Ház! Hozzászólásomat én is egy részlettel szerettem volna kezdeni, de ezt nem teszem meg, mert Szalay Gábor államtitkár úr pontosan azt olvasta fel, amit én az önök kormányprogramjában megtaláltam. Ha ehhez a részlethez még hozzáteszem azt, hogy a válasz tási kampányban a sokszor beígért 800 kilométer autópálya építését is hozzávesszük, akkor világosan látszik, hogy a szocialista ígéretek és a valóság között hatalmas a különbség. Az autópályaépítésre tett ígéretek több más területhez hasonlóan - ilyen pél dául az ingyenes tankönyv biztosítása vagy az adócsökkentés bevezetése, vagy az özvegyi nyugdíjak 50 százalékos megemelése - csak üres ígéretek, kampányblöff és a választópolgárok becsapása. Mert mi a valóság?
