Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 1 (23. szám) - Papp József (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Meddig tart még Csornán az elviselhetetlen forgalom?" címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - PAPP JÓZSEF (MSZP): - ELNÖK (Harrach Péter):
793 Remélem, hogy a bírósági eljárás mielőbb befejeződik, és ha az önkormányzat a megfelelő pályázati feltételeket biztosítja, akkor ugyanúgy, mint ahogy a korábbi dön tés megvolt... (Tirts Tamás: Ki a felelős?) A felelős maga a jogelőd, a Tüzép, aki ezt végül is elvégezte, de ilyen nagyon sok van - kedves jó környezetvédelmi elnök úr, ott a fővárosban, Tirts úr! , amely harmincnegyven éve megoldatlan. Bizony ez egy ke mény örökség! Köszönöm szépen, elnök úr. (Szórványos taps a kormánypártok soraiban. - Dr. Kosztolányi Dénes közbeszólása. - Dr. Kis Zoltán: Bűvöld a kígyódat!) Papp József (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Meddig tart még Csornán az elviselhetetlen forgalom?" címmel ELNÖK (Harrach Péter) : Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! Papp József, az MSZP képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: "Meddig tart még Csornán az elvi selhetetlen forgalom?" címmel. A képviselő urat illeti a szó. PAPP JÓZSEF (MSZP) : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Csorna egy 11 ezer lakosú kisváros NyugatDunántúlon, két európai közlekedési folyosó találkozásánál. Városunk központján halad át - óriási környezeti terhelést és közlekedésbiztonsági kockázatot jelentve - a 85ös és a 86os főutak közös szakasza. (11.50) A két főútvonal a város keleti határán csatlakozik egymásba, és a nyugati végén válnak szét. A rendkívül forgalmas közös szakasz a városközponton halad keresztül. A M1es autópálya megépítése nem csökkentette érzékelhetően a forgalmi terhelést. A megye két közlekedési tengelye halad keresztül a városunkon, amik európai közlekedési folyosók is egyben. A 85ös számú főútvonal a Győrt S opronnal összekötő főút, ami hagyományosan nagy forgalmat bonyolít. A belföldi járművek mellett a kópházi, a fertődi és mindenekelőtt a soproni határátkelő forgalmát gyűjti össze. Emellett jelentősen növelte a kamionforgalmat az, hogy a NyugatEurópában vo naton szállított kamionok Sopronban jönnek le a vonatról, és innen már tengelyen, a 85ös főúton mennek tovább. A 86os főút a RajkaRédics útvonal, ami az Európai Unió határán kívül, közvetlenül a határ mellett dinamikus forgalomnövekedést mutat. Ez az út vonal az Északitengert és az Adriát összekötő út része. Ezen az úton közlekedik leginkább a Rajkánál, de egy részben a Hegyeshalomnál belépő és kilépő forgalom is. A már említett északnyugatdunántúli határátkelők nagyobb forgalmat bonyolítanak le a stati sztikák szerint, mint az összes többi magyar határátkelő együttvéve. Mindez azt eredményezi, hogy a 2001. évi forgalomszámlálási adatok szerint 12 573 jármű/nap terhelés dübörög át a városközpontunkon. A főút közös szakaszának baleseti statisztikája szerin t 2000 óta 44 közlekedési baleset történt ezen a rövid szakaszon. A prognózisok szerint 2010re duplájára nő (Az elnök jelzi az idő leteltét.) ez a forgalom. A kérdéseim: mikorra számíthatunk legalább a 85ös főút GyőrCsorna szakaszának kétszer két sávos gyorsforgalmi úttá fejlesztésére (Az elnök jelzi az idő leteltét.) , illetve ehhez kapcsolódva vagy a főútfejlesztéstől függetlenül mikor számíthatunk az elkerülő szakasz megépítésére? Köszönöm. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) :
