Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. szeptember 10 (17. szám) - Bejelentés helyettes válaszadó személyének elutasításáról - Herényi Károly (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Végjáték kisvasútügyben" címmel - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - HERÉNYI KÁROLY (MDF): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - HERÉNYI KÁROLY (MDF):
55 Azt kérdezem a tisztelt államtitkár úrtól, hogy a tárca tude valamit tenni ebben az ügyben, tude olyan döntést hozni, ami a helyi lakosok és az ottani önkormányzatok érdekeit képviseli. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypá rti oldalon.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : A kérdésre Szalay Gábor államtitkár úr válaszol. Megadom a szót. SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Tisztelt Képviselő Úr! Hála az ön kérdésének, az egyik napilap részletes cikkének, Ko lber István képviselő úr tájékoztatásának meg azoknak a konzultációknak, amelyeket ennek folyományaként folytattam, elég jól sikerült megismernem a balatonfenyvesi kisvasút problémáját. Amit ezeknek a konzultációknak a nyomán megtudtam, az tulajdonképpen e gy általános tünetet mutat be. Nagyon helyes, aranyos, turisztikai szempontból lényeges kisvasutak léteznek Magyarországon; csak az a baj velük, hogy nagyon kicsiny a kihasználtságuk, hiszen a rendelkezésemre álló adatok szerint például az ön által említet t szakaszokon napi tíztizenkét utas közlekedik. Aminek persze megvan a magyarázata, hiszen - a Magyar Nemzet cikkéből idézve - legutóbb már csak egy gyermeket szállított a vonat; munkalehetőség nagyon kevés van, az állami gazdaság valamikor 2600 embert fo glalkoztatott, ma a dolgozók száma alig haladja meg a százat. Ebből az következik, hogy ezek a kisvasutak rendkívül veszteségesek, a veszteségből meg az következik, hogy nincs pénz a pálya felújítására, s mivel erre nincs pénz, maga a pálya rendkívül bales etveszélyessé válik - és itt vagyunk azzal a problematikával, amit valahogy meg kellene oldanunk. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium ennek a problémának a megoldására a saját lehetősége keretein belül kész. Ezt bizonyítja, hogy ebben az évben 50 milli ó forintot fordítottunk, fordított a MÁV a BalatonfenyvesPálmajor vonalszakasz átépítésére, ahol tehát nem végjátékról, hanem közjátékról van szó, mert természetesen a pályafenntartás munkálatainak idején a vasút sajnálatos módon nem közlekedhet, de csak azért, hogy jövőre annál biztonságosabb körülmények között közlekedhessen. A továbbiakat majd a következő egy percben mondom el. Köszönöm szépen. (12.40) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Egyperces viszontválasz illeti a képviselő urat. HERÉNYI KÁROLY (MDF) : Kö szönöm szépen. A kht. alakítása vagy megalapítása egy kísérlet volt arra, hogy ezt a problémakört, amely nemcsak Balatonfenyvesre jellemző, valahogy kezelni próbáljuk. Az előző, a polgári kormányzat idején jött létre ez a kht., és akkor a MÁV nyilván kormá nyzati támogatással és kormányzati szándékot megvalósítva, azt gondolom, másképpen vélekedett ennek a kisvasútnak a sorsáról, mint ahogy a mostani döntései ezt mutatni látszanak. Szó sem volt arról, hogy átmenetileg vagy ideiglenesen is szüneteltetni kelle ne a kisvasút működtetését, sőt, fejlesztésekről volt szó. Lehet, hogy nagyon kevés ember használja nap mint nap utazásra ezt a vasutat, de az idegenforgalom ez évi nagyon jelentős visszaesése, ami a Balatonpartot kiemelten és különösen sújtotta, arra vil ágít rá, hogy bizony ezeket az értékeket meg kell menteni. Az önkormányzatok azért vállaltak szerepet ebben a kht.ban, hogy a felmerülő költségekből részt vállaljanak. Az együttműködés olyan fajtáját vagy olyan fokát hiányolom, amely a kht. szereplői közö tt valami olyan (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) harmóniát hozna létre, amely a valós megoldást vetíti elénk. Én ezt hiányolom… ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Képviselő úr, lejárt az egyperces időkeret. HERÉNYI KÁROLY (MDF) :
