Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 24 (27. szám) - Az adókról, járulékokról és egyéb költségvetési befizetésekről szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Szájer József): - MANNINGER JENŐ (Fidesz): - ELNÖK (dr. Szájer József): - SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz):
1341 összefüggésben van a bíró illetékének az emelésével. Nem lenne jó, ha azok az állampolgárok is jelentős emeléssel találkoznának, akik sok kis ügyben fordulnak a hatósághoz, illetve jo gorvoslatot kérnek. A kormány ezt a javaslatunkat elfogadta, a bizottságok is, és reméljük, hogy itt egy kisebb fokú illetékemelésre kerül sor, mint ahogy azt az előterjesztés tartalmazta. ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm szépen. Kérdezem a képviselőtár saimat, hogy vane még hozzászólás ehhez a szakaszhoz. (Senki sem jelentkezik.) Úgy látom, hogy nincs. A vitának ezt a szakaszát lezárom. Tisztelt Országgyűlés! Megnyitom a részletes vita 8. szakaszát az ajánlás 107115. pontjaira. Többen is jelentkeztek í rásban. Elsőként Manninger Jenő képviselő úrnak adom meg a szót, FideszMagyar Polgári Párt, ötperces időkeretben. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Ház! A módosító indítványunkat, amely a kombinált áruszállítás adókedvezményé vel kapcsolatos, azért nyújtottuk be, mert az előterjesztő csökkenteni kívánja a kombinált áruszállításhoz fűződő adókedvezményeket, illetve szigorúbb feltételekhez köti. Úgy gondoljuk, hogy ez, habár valószínűleg nem túl nagy összegről van szó, ezt konkré tan az előterjesztők a bizottsági tárgyalásokon nem tudták megnevezni, de nagyon rossz üzenete van, hiszen minden kormány deklarálta azt, hogy a kombinált áruszállítás, tehát a közúti áruszállításról a vasúti áruszállításra történő áttérést és a vasúti áru szállítás fejlesztését mindenképpen szükséges támogatni. Ehhez képest a jelenlegi módosítás pontosan egy ellenkező szándékot takar, azaz a kombinált áruszállítást jobban meg kívánják fizettetni. Ezért minimálisan azt javasoljuk, és ezt tükrözi a módosító j avaslat, hogy állítsák vissza az eredeti feltételrendszert, azaz a gépjárműadókról szóló törvény 8. §a (5) bekezdésének változatlanul hagyását javasoljuk, hiszen - mint említettem - semmiképpen nem üzenhetjük meg azt, hogy szigorítjuk a kombinált áruszáll ítás feltételeit, sőt iparkodni kellene azon, hogy javítsunk, hiszen az előző években kismértékű fejlődés megtörtént, egész NyugatEurópában küszködnek ezzel, mondhatnám azt is, hogy általában az EUjogharmonizációnak nem felel meg az ilyenfajta adókedvezm ény csökkentése. Az előterjesztők arra hivatkoztak, hogy azért van rá szükség, mert pontosan az EUjogharmonizáció miatt növelni kell a tehergépjárművekre vonatkozó adókat. Ez bizonyára így van, viszont továbbra is úgy gondoljuk, és ezért tartjuk fenn a mó dosító indítványunkat, hogy nem pont a kombinált áruszállítás terén kellene ezt megtenni, hanem más képlet vagy más számítási mód alkalmazásával, ha már mindenképpen indokolt. Ezért javasoljuk azt, hogy hagyják változatlanul, ne csökkentsék a kombinált áru szállításnak, tehát a vasúti és a közúti kombinált szállításnak az adókedvezményeit. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiból.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm szépen. Soltész Miklós képviselő úrnak adom meg a szót öt percben, Fide szMagyar Polgári Párt. SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Szintén a kombinált árufuvarozás adócsökkentésének a témájában szeretnék hozzászólni. Az elmúlt hetekben, illetve hónapokban a szocialistaszabad demokrata kormánytól a fuvarosok, áruszállítók most már a harmadik úticsomagjukat kapják meg. Az első volt a benzin jövedéki adójának emelése. Azt hiszem, hogy erről most nem érdemes vitatkozni. A második az áruszállítás áfakulcsának 12 százalékról 25 százalékra emelése. Ez már korábban el hangzott a vitában. Majd most, harmadik pontként a kombinált árufuvarozás adókedvezményének csökkentését terjesztik önök elő.
