Országgyűlési napló - 2001. évi téli rendkívüli ülésszak
2001. december 18 (249. szám) - Dr. Lentner Csaba (MIÉP) - a miniszterelnökhöz - "A Magyar Államvasutak jelene és jövője. Privatizációs prédává válik a MÁV Rt. is?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Szili Katalin):
54 megkocogtatásával jelzi az idő lejártát.) Így a Magyar Államvasutak hitelképtelenné és árbevétel nélkülivé válik. Kérdezem miniszter urat, mi lesz a Magyar Államvasutak sorsa. (Taps a MIÉP soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katal in) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Tisztelt Képviselőtársaim! A képviselő úr interpellációjára a téma szerint feladat- és hatáskörrel rendelkező dr. Fónagy János közlekedési és vízügyi miniszter úr válaszol. Öné a szó, miniszter úr. DR. FÓNAGY JÁNOS közle kedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Számtalan példa bizonyítja, hogy a kormány nagy gonddal kezeli az évente több mint 150 millió utas és a még mindig 55 ezer főt foglalkoztató magyar v asút ügyét. A vasút iránti érzéketlenség emlegetése most talán nem időszerű, amikor megindult a vasút reformja, amikor a vasútról szóló törvényt az uniós követelményekhez igazítjuk, amikor fel sem merült például a mellékvasúthálózat csökkentése, amikor tö bb területen is jelentős fejlesztéseket hajtottunk végre és tervezünk, mint például a BudapestSzob, BudapestÚjszászSzolnok vasútvonalon, amelyet korszerűsítettünk, a SzékesfehérvárSzombathely vasútvonal villamosítása, és ahogy ön is említette, negyven év után először épült új vasúti összeköttetés Szlovénia és az adriai kikötők felé. Ebben az évben a kormány nemcsak a vasút adósságainak jelentős részét, közel 64 milliárd forintot vállalt magára, hanem egy sor intézkedést is hozott, külföldön is bevethető , két áramnemű mozdonyok, valamint német és orosz motorkocsik beszerzése és elővárosi személykocsik felújítása iránt. Az a tény, hogy 2006ig mintegy 50 milliárd forint értékű ISPAsegélyt fordíthatunk a pályahálózatra, ugyanennyi magyar költségvetési pénz zel vagy hitellel kiegészítve, nem a vasút iránti érzéketlenségről, hanem egy komoly közlekedésdiplomáciai sikerről tanúskodik. Az újabban felkínált hitelek a MÁV Rt. hitelképességét bizonyítják. A kormány novemberben döntött a vasúti reform elemeiről. A r eform az uniós intézkedésekkel összhangban úgy teszi működőképessé a magyar vasutat, hogy nem szedi kis darabokra, mint ahogy az ön által is említett brit minta diktálná; a legfontosabb elemeit megtartja állami tulajdonban, miközben áttekinthetőbbé, korsze rűbbé igyekszik tenni szolgáltatásait és gazdálkodását. Privatizációra eddig is csak a képviselő úr által említett háttéripari cégeknél került sor. (13.50) Ha ez nem történt volna meg egyebek mellett, a MÁVon belüli kivitelező vállalkozásokat összeférhete tlenség miatt automatikusan kizártuk volna éppen a MÁV érdekeit szolgáló nagy fejlesztési és fenntartási tenderekből. Közismert, hogy az egyes országok vasútjai között verseny van. Minden országnak alapvető érdeke a nagyobb vasúti forgalom. Különösen nagy a verseny a nemzetközi tranzitszállítások megszerzéséért. Ilyen körülmények ellenére is van esélye annak, hogy a SopronSzombathely vonalra az osztrák áruforgalom egy része is ráterelhető legyen. Ezért adtuk át a sopronszombathelyi vonalat a győrsoprone benfurti vasút kezelésébe. Az e vonalat magában foglaló északdéli vasút tengelyfejlesztésére szakértői bizottság alakult. Kellő forgalom megszerzése esetén a későbbiekben elképzelhető, hogy az északdéli tengely üzemeltetésére új vasúttársaság jöjjön létr e, amelyben a MÁV is fontos szerepet vállalna. A győrsopronebenfurti vasútban egyébként a magyar állam részesedése meghaladja a 60 százalékot. Szó sincs tehát a vasúthálózat kiárusításáról, csupán arról, hogy miként lehet a jelenleginél magasabb színvona lon és finanszírozható módon üzemeltetni a magyar vasúthálózatot. Hangsúlyozni szeretném, hogy a magyar vasút fejlesztése átgondolt stratégia szerint indult meg és folytatódik. Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypárti oldalon.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) :
