Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. november 27 (242. szám) - Dr. Juhászné Lévai Katalin (MSZP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Debrecenben működjék-e továbbra is járműjavító üzem?" címmel - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. JUHÁSZNÉ LÉVAI KATALIN (MSZP): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
3010 (Az elnöki széket dr. Wekler Ferenc, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.) Dr. Juhászné Lévai Katalin (MSZP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Debrecenben működ jéke továbbra is járműjavító üzem?" címmel ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Tisztelt Országgyűlés! Juhászné Lévai Katalin, az MSZP képviselője, interpellációt nyújtott be a közlekedési és vízügyi miniszterhez: "Debrecenben működjéke továbbra is járműjavító ü zem?" címmel. A képviselő asszonyt illeti a szó. DR. JUHÁSZNÉ LÉVAI KATALIN (MSZP) : Tisztelt Miniszter Úr! A MÁV Rt. igazgatóságának 2000. évi októberi határozata alapján értékesíteni kívánják a székesfehérvári, a miskolci és a debreceni járműjavító kft.k et. Ez a döntés 1500 család sorsát érinti közvetlenül, és a hozzájuk kapcsolódó több száz beszállítóét is. A szóban forgó intézkedés a MÁV teher- és tartálykocsikat javító háttériparának közel teljes leépítését jelenti. Tény, hogy a háttériparra továbbra i s szüksége lenne a MÁVnak. Amennyiben ezek a hazai lehetőségek megszűnnek, akkor majd a környező országok üzemeiben javíttatunk, mellőzve a hazai munkaerő kellő védelmét. Ez egyértelmű költségnövekedést jelent a MÁVnak, és közvetve a költségvetésnek is. Debrecenben komplex tartálykocsijavítást nem csupán hazai, hanem külföldi megrendelésre is végeznek, amelyből exportbevételt realizáltak és nyereséget képeznek. Az eladással ez is eltűnik. A debreceni üzem a legrégebbi, még működő munkahelyek egyike város unkban, és egyben a város szimbóluma is, napjainkban viszont egy megbolygatott méhkassá vált, információ hiányában is bizonytalanságban él. Ez a harmadik kísérlet az értékesítésre, de a korábbi 75 százalékos meghirdetéssel szemben most a 90 százalékos üzle trész és új elemként az ingatlan értékesítésére is sor kerülne. Annak ellenére, hogy a tulajdonost több törvény is kötelezi a részletes és hiteles informálásra, hiányosan történt meg a munkavállalók tájékoztatása, és ez is csupán levélben. Tisztázatlan a h ároméves továbbfoglalkoztatás, nem tudható, hogy a MÁV a fő profil megtartásához biztosíte kapacitáslekötést a pályázó számára. Nem világos a jogutóddal vagy anélkül történő megszüntetés, a kollektív szerződés hatályának fenntartása vagy mellőzése. Az edd igi bér- és szociális juttatások garantálása sem történt meg. A legnagyobb aggodalmat egyébként mégiscsak az ingatlan értékesítésének a szándéka jelenti. Tisztelt Miniszter Úr! Helyénvalónak tartjae ön, hogy a szakszervezet és az üzemi tanács felé a vagyo nértékesítő a vonatkozó törvényekkel ellentétben nem tartotta be a kétszer harmincnapos határidőt a véleménynyilvánításra, és nem adtak részletes tájékoztatást? Egyetérte azzal, hogy ilyen horderejű ügyeket csak néhány soros levélben kell rendezni, hogy a kft. vezetői még annyi információt sem kaptak, mint a szakszervezetek? Láte lehetőséget arra, hogy személyes konzultáció során válaszoljanak a munkavállalók kérdéseire, és hogy továbbra is működhessen a járműjavító üzem? Egyáltalán, milyen igazi okai van nak a törvénytelenséget is felvállaló sietségnek a kft.k eladásánál? (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Az interpellációra Fónagy János miniszter úr válaszol. Megadom a szót. DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Asszony! Engedje meg, hogy elöljáróban köszönetet mondjak szakmailag rendkívül korrekt kérdésfeltevéséért, ugyanis konkrét kérdésekre lehet olyan konkrét válaszokat adni, amik a kételyeket eloszlatják.
