Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. november 27 (242. szám) - Kovács Kálmán (SZDSZ) - a miniszterelnökhöz - "Jó zsebekben az ország" címmel - KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Áder János): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
2982 KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ) : Köszönöm szépen. Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! Az Orbánkormány alatt készült a legtöbb autópályaprogram és készü lt a legkevesebb autópálya, tudniillik eddig egyetlen kilométernyi új autópályát sem adott át a kormány. (Tompa Sándor: Ez így van!) Az Orbánkormány alatt követte az autópályaépítést a legtöbb botrány, és ezt az autópályaépítést követte vagy kísérte a l egkisebb szakszerűség. Olyan cég épít autópályát, amely eleddig utat sem épített. Az Orbánkormány alatt folyt a legnagyobb titkolózás az autópályaprojekt odaítélésében, a pénzek odajuttatásában, és ezalatt a kormány alatt folyt szét a legtöbb közpénz, ez alatt a kormány alatt épültek a legdrágábban az autópályák. 1998ban, az új évezred küszöbén (Felmutatja Az új évezred küszöbén című kiadványt.) a Fideszkormány azzal a hangzatos ígérettel ámította a választókat, hogy - idézem - "felgyorsítja az autópályá k építését". Majd hozzá is látott, hiszen hosszú hónapokig jegelte, majd lefújta az M7es felújítására és továbbépítésére kiírt kétfordulós közbeszerzési pályázatot, majd pedig eredménytelennek nyilvánította a szintén az előző kormány alatt kiírt M3as épí tési pályázatot. Ezzel aztán leállt Magyarországon az építkezés két évig. Nem is tudták addig újraindítani. (13.20) Kaptunk viszont helyette egy tízéves programot, majd amikor a tízéves programból két évig semmi nem történt, kaptunk egy ötéves programot, ö t év alatt 600 kilométert. Aztán erről gyorsan belátta a kormány: ez azt jelentené, hogy két év alatt, az ő ideje alatt 240et kellene megépíteni, úgyhogy most gyorsan kaptunk egy 15 éves programot, majd egyszer megépülnek az autópályák. Közben pedig a köz pénzek egyik zsebből a másikba vándorolnak, az MFBt kivonták a parlament ellenőrzése alól, és ily módon csak azt halljuk, hogy hetedik meg nyolcadik renden lévő alvállalkozók építik ténylegesen az autópályát, miközben olyan vállalkozásokon keresztül folyi k ki a pénz, amelyek három nappal a megbízás előtt még csak szövetet árusíthatnak vagy éppen varrodát üzemeltethetnek. Azt gondolom, hogy erre önnek válaszolnia kellene: jó zsebekben vane (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) a korm ány, vagy jó kezekben vane? Köszönöm szépen. (Taps az MSZP és az SZDSZ soraiban.) ELNÖK (dr. Áder János) : A kérdésre Fónagy János miniszter úr válaszol. DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Há z! Tisztelt Képviselő Úr! Mint ön előtt is reményeim szerint világos, a kormány alapvető célja, hogy a világgazdaságban tapasztalható recesszió ellenére továbbra is megteremtse a társadalmigazdasági felemelkedés, az európai felzárkózás érdekében a dinamik us és fenntartható gazdasági növekedés feltételeit. Ezt elsősorban a hazai és külföldi gazdasági erőforrások kiszélesítésén keresztül, ezek mozgósításával szeretnénk biztosítani. E célok egyike sem érhető el a hazai infrastruktúra mai fejlettségi szintje m ellett, ezért az autópályaépítés nemcsak a társadalom és a gazdaság, hanem egyben a Széchenyiprogram infrastruktúrája is. A kormány, mint ahogy ön előtt ismert, 1999ben és 2000ben az ön által is említett tízéves fejlesztési programot dolgozta ki, majd 2001ben - tekintettel az autópálya általános gazdaságfejlesztő és térségfejlesztő hatására , a Széchenyiterv koncepciójának kialakításakor a kormány a tízéves program hét évre történő gyorsítását, majd a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési programjának tizenöt évre történő kiterjesztését határozta el. Az autópályaépítés költségeinek fedezetét a 2001. és 2002. években megépítendő szakaszokra a költségvetés tartalmazza, mégpedig 2001ben 114, 2002ben 102,8 milliárd forint összegben. (Keller László: Nem i gaz! Nincs is ilyen szám a költségvetésben.) A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére elkülönített összeget a költségvetési törvény tartalmazza. A beruházás forrását az MFB Rt.
