Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. április 17 (200. szám) - Dr. Braun Márton (Fidesz) - a pénzügyminiszterhez - "Hét halott a 6-oson, avagy mikor kezdődik el a 6-os számú főút gyorsforgalmivá alakítása?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. BRAUN MÁRTON (Fidesz): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - TÁLLAI ANDRÁS pénzügyminisztériumi államtitkár:
2121 Dr. Braun Márton (Fidesz) - a pénzügyminiszterhez - "Hét halott a 6oson, avagy mikor kezdődik el a 6os számú főút gyorsforgalmivá alakítása?" címmel ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, miniszter úr. Tisztelt Képviselőt ársaim! Dr. Braun Márton, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a pénzügyminiszternek: "Hét halott a 6oson, avagy mikor kezdődik el a 6os számú főút gyorsforgalmivá alakítása?" címmel. Öné a szó, képviselő úr. DR. BRAUN MÁRTON (Fidesz) : Köszönöm s zépen a szót, elnök asszony. Tisztelt Államtitkár Úr! Az elmúlt év elején Körömi Attila képviselőtársam napirend előtti felszólalásában bemutatta, hogy a közúthálózat elégtelen volta milyen hatással van a déldunántúli régióra. Sajnos, ez a régió közúton n agyon nehezen közelíthető meg. Többek között az említett infrastrukturális fejletlenségre, és nem a szakképzett munkaerő hiányára vezethető vissza az, hogy ebben a régióban a legkisebb a külföldi befektetések aránya. Emiatt állhat elő az a helyzet, hogy a déldunántúli régió mögött csak az északmagyarországi és északalföldi régiót találhatjuk meg az egyes régiók fejlettségét bemutató adatsorokban. A 6os főút állapota a külföldi befektetőkön túl a külföldi turistákat is visszatartja attól, hogy vállalják az ideutazás kockázatát. Sajnos, a közelmúlt történései miatt elmondhatjuk, hogy a régióba utazó külföldi és magyar autósok is kockázatot vállalnak a 6os főúton történő utazással, hiszen az ezen az úton bekövetkezett több halálesetet okozó közúti baleset bebizonyította, hogy az út közlekedésbiztonsági szempontból sem felel meg a kívánalmaknak. Nekünk azonban, a régió lakosainak ezen az úton és ezeken az utakon kell közlekednünk. Tisztelt Államtitkár Úr! Az, hogy a Duna mentén nincsen megfelelő út, nem pusz tán gazdasági és foglalkoztatáspolitikai probléma. Tudjuk, hogy a kormány a korábbi tízéves, majd ezt öt évre lerövidítő autópályaépítési programjában szerepel a 6os út gyorsforgalmi úttá történő átalakítása. Kérdezem a tisztelt államtitkár urat, hogyan állnak az előkészítési munkák, és a tárca körülbelül mikorra teszi a beruházás megkezdését. Tisztelettel várom válaszát. (Taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen. A képviselő úr kérdésére Tállai András pénzügyminisztéri umi politikai államtitkár úr válaszol. Öné a szó, államtitkár úr. TÁLLAI ANDRÁS pénzügyminisztériumi államtitkár : Köszönöm aszót, elnök asszony. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Az M6os és az M56os gyorsforgalmi utak kiépítésének hangsúl yozott jelentőségét alátámasztja kiemelkedő forgalmuk és sajnos rossz műszaki paramétereik. (17.30) Ezen gyorsforgalmi utakra a tanulmányterv és előzetes környezetvédelmi hatásvizsgálat már elkészült. A nyomvonal első szakasza Budapesttől Dunaújvá rosig 61 km hosszúságú, második szakasza Dunaújvárostól Szekszárdig 66 km hosszúságú, harmadik szakasza pedig Szekszárdtól az illocskai országhatárig 73 km hosszúságú. Az első ütemben kétszer egysávos autópályává fejleszthető autóút épül, amit a későbbiekb en kétszer két forgalmi sávos autópályává szeretnénk bővíteni. Az előzetes környezeti hatásvizsgálati tervek tavalyelőtt, 1999. szeptember 16án a Középdunántúli Környezetvédelmi Felügyelőséghez már benyújtásra kerültek, az engedélyezési eljárás folyamatb an van. A hatóság BudapestDunaújváros szakaszra részletes környezeti hatásvizsgálat készítését írta elő, míg a Szekszárdországhatár közötti szakasz engedélykérelmét más szakhatóságok álláspontja miatt elutasították.
