Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. március 6 (191. szám) - Zatykó János (MSZP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "A zenét a kormány rendelte, de mi fizetjük az árát" címmel - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - ZATYKÓ JÁNOS (MSZP): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
817 Tisztelt Országgyűlés! Áttérünk a kérdések megvitatására. (Jelzésre:) A végén van lehetőség ügyrendi fel szólalásokra. Zatykó János (MSZP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "A zenét a kormány rendelte, de mi fizetjük az árát" címmel ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Tisztelt Országgyűlés! Zatykó János, az MSZP képviselője, k érdést kíván feltenni a közlekedési és vízügyi miniszternek: "A zenét a kormány rendelte, de mi fizetjük az árát" címmel. Képviselő urat illeti a szó. ZATYKÓ JÁNOS (MSZP) : Tisztelt Államtitkár Úr! Az 1es főút mellett fekvő települések - Tatabánya, Vértess zőlős, Tata, Almásfüzitő, Komárom - az M1es autópálya díjasítása óta az ingyenes utat választó személygépkocsik, teherautók és kamionok árjával küzd. Az 1es főút forgalma olyan mértékben megnőtt, hogy szinte lehetetlenné vált a helyi közlekedés, a mellék utakról a főútra való feljutás és a gyalogos közlekedés egyaránt. Az út menti házak repedeznek; ez az út nem ekkora terhelésre épült, és ez már látszik az út állagán is. Az októbernovemberben mért adatok szerint például Komárom keleti bejáratánál napi 150 busz, 1200 tehergépkocsi és 89 ezer személygépkocsi halad át ezen az ellenőrző ponton. Vannak napok, mikor Komáromba 12 ezer jármű lép be, de a vértesszőlősi szakaszon nem ritka a 14 ezer jármű/napos forgalom sem. Az autópályával pá rhuzamos utakon keletkező káros hatások kiküszöbölésére állítólag intézkedési terv készül, melynek összeállításáért az UKIG a felelős egy kormányhatározat értelmében. A káros hatások már erőteljesen érzékelhetőek, ám kevésbé érzékelhető az intézkedési terv készítése, hiszen az érintett önkormányzatokkal tervezett előzetes egyeztető tárgyalások akadoznak. Pedig mi egyszerre tudunk mérhető és mérhetetlen károkról számot adni. A mérhető károk kategóriájába a környezeti ártalmak tartoznak - zaj, repedések az ép ületeken, levegőszennyezettség , valamint az utak burkolatának drámai módon felgyorsult romlása. A mérhetetlenen a települések és az itt lakó emberek életminőségében bekövetkezett változást értem. A belátható időtávon belüli megoldást a nehézteherjárművek autópályára való visszatérítésében látjuk, akár egy komoly díjcsökkentéssel, akár szankciókkal is. Kíváncsian várom tehát államtitkár úr válaszát arra, hogy a helyzet kénytelen elviselésén túl milyen megoldási javaslata van a kormánynak a kialakult problé ma kezelésére. Államtitkár úr, várom válaszát. (Taps az MSZP padsoraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : A kérdésre Manninger Jenő államtitkár úr válaszol. Megadom a szót. MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Tisztelt Elnök Úr! Tis ztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Engedjen meg egy megjegyzést a kérdés címéhez: ki rendelte a zenét? Valóban, az előző kormány által rendelt zenéért, azaz Európában a legdrágább koncessziós autópályaépítésekért valóban borsos árat kellett fizetni. Azonba n a jelenlegi kormány most, az önök díjpolitikájával ellentétben, már elfogadható mértékű, egységes matricás rendszert vezetett be, amely a magyar autósok többsége számára elérhetővé tette az autópályahasználatot, és a felmérések szerint is egyértelműen 1 0 százalék alatt van azoknak a száma, akik nem használják az autópályát; tehát minimális mértékben növekedtek meg a környékbeli települések forgalmi adatai. Minden adat arra mutat, hogy az itt megnövekedett adatok elsősorban a környék egyéb forgalomnöveked ésének köszönhetőek.
