Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. június 12 (215. szám) - Bajor Tibor (MSZP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Évek óta ígérik, mikor lesz ebből valóság?" címmel - BAJOR TIBOR (MSZP): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
4153 BAJOR TIBOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Az 5ös számú eu rópai korridor része a 4es számú főközlekedési út is, Budapesttől Szolnokon, Hajdúszoboszlón, Nyíregyházán át egészen Záhonyig. 1987 végéig elkészült az AjakNyírtass közötti szakasz felújítása. Az 1988. évi költségvetésben szerepelt a felújítás folytatás a, mégpedig Záhony határátkelő, Tiszabezdéd útszakasz és a hozzá kapcsolódó elkerülő utak, Zsurk, Záhony, Győröcske, Tiszabezdéd alacsonyabb rendű utak felújítása és korszerűsítése. Ez a terv az, amit aztán részben befogadtak a Phareprogramba, és ez most már talán megvalósul. Ugyanakkor a Nyírtass és Nyíregyháza közötti útszakasz megvalósítása - a költségvetésben a négy település elkerülő útjainak a megépítésére is fedezet volt - nem történt meg. Az évek jöttek, mentek, építőmunkások a környéken nem voltak . Az ígéret azonban minden évben elhangzott, hogy most aztán tényleg megcsináljuk, belekezdünk az építkezésbe, de semmi nem történt, csak balesetek, súlyosabb és kevésbé súlyosabb balesetek. Tisztelt Miniszter Úr! Ön előtt nem kell bizonygatnom, hiszen ön ismeri ezt a körzetet, hogy ez nem egy választókörzet érdeke. Ön néhány hete volt Záhonyban gépkocsival, tehát ismeri az út állapotát. Ez az út a Magyar Köztársaság nemzetközi közúti forgalmát lebonyolító főútvonal Ukrajna és Oroszország felé. Még ha önök szerint ez az út nem is annyira fontos, legalábbis politikailag - hiszen a megkötött beloruszoroszmagyar vízumkényszer miatt a magyar fuvarozók teljesen kiszorulnak erről a piacról , de tranzitútvonalként ezt még sokan használják. Szeretném arra is felh ívni a figyelmét, hogy itt nemcsak az elkerülő utak megépítése maradt el, hanem épp azért, mert a nemzetközi tranzitforgalomban ezt a szakaszt használják a kamionok, rendkívül balesetveszélyes az út állapota. Úgynevezett vályúk alakultak ki az aszfalton. N éhány szakaszon ezeknek a vályúknak a mélysége meghaladja a 15 centimétert. Ez már olyan mély, hogy ha esőben, vizes úton belemegy egy személykocsi, nagyon könnyen felborulhat, és nagyon könnyen balesetet idézhet elő. Tisztelt Miniszter Úr! Évek óta ígérik az elkerülő útvonalakat, ígérik az útjavításokat, ígérnek autópályát, ígérnek mindent. A kérdésem: ha ígérik, mikor lesz ebből valóság? (Taps az MSZP és az SZDSZ padsoraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A képviselő úr interp ellációjára dr. Fónagy János közlekedési és vízügyi miniszter úr válaszol. Öné a szó, miniszter úr. DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Legelőször engedjen meg egy pontosít ást, hogy ha már ön nem tudja jól, akkor a Ház pontosan tudja: az úgynevezett 5ös helsinki folyosó magyarországi szakaszát az M70es, az M7es, az M0ás és az M3as autópályák nyomvonalai alkotják. A 4es főút ennek nem része, azt továbbra is az európai f őúthálózat részeként emlegetjük. Ezzel együtt teljesen egyetértek önnel abban, hogy a 4es út jelentős nagyságú hazai forgalma és a nemzetközi úthálózatban betöltött szerepe valóban indokolja a forgalomnak megfelelő ütemű fejlesztését. Ennek keretében első sorban elkerülő nyomvonalak megvalósítására, átkelési szakaszok kiváltására kerül sor. (15.10) A főúton a CeglédSzolnok elkerülő szakaszokat követően már megvalósult a Szolnok és Törökszentmiklós közötti út négy sávra bővítése. Még ebben az évben megkezdő dik a Törökszentmiklóst, illetve Hajdúszoboszlót elkerülő utak építése, és előkészítés alatt áll a debreceni elkerülő tervezése is.
