Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. május 8 (205. szám) - Szalay Gábor (SZDSZ) - a minszterelnökhöz - "A 250 milliárdos lufi" címmel - SZALAY GÁBOR (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Áder János): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Áder János): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
2845 biztos. Elég sokan vannak a kormány részéről, úgyhogy a képviselő úr mondja el az interpellációját! Öné a szó. SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : K érném az órát újraindítani! ELNÖK (dr. Áder János) : Már megtörtént. SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Köszönöm szépen. Tisztelt Miniszter Úr! 250 milliárd forint értékben segítené a kormány Budapest közlekedési infrastruktúrájának fejlesztését (Taps a Fidesz soraiból.) - tudtuk meg néhány héttel ezelőtt. A Gazdasági Tanács ülését követő váratlan miniszterelnöki bejelentés szerint a kormány látványos fejlesztésekbe fogna, a következő hat évben új Dunahidakat, autó, villamos- és vasútpályákat ép ítene, utakat újítana fel a fővárosban. Az ajánlat, a kétségtelenül meglévő politikai felhangoktól eltekintve meglehetősen nagyvonalúnak tűnt. A megcsillantott hatalmas összeget lenne is mire fordítani, ráférne ez az önök kormányának forrásmegvonó büntetőa kciósorozatától szenvedő Budapestre. Az utóbbi hetek egymásnak ellentmondó fővárosi, fideszes és kormányzati nyilatkozataiból, valamint a miniszterelnök úr Demszky Gáborhoz írott, gyakorlatilag az ötlettől teljesen visszalépő leveléből azonban már csak eg y dologra következtethetünk: pusztán trükkről, szemfényvesztésről volt szó, a kormány ajánlatával nem érdemes komolyan számolni. Talán felesleges mondani, hogy mennyire kiábrándító mindez a fővárosi és a fővárosba utazó, a fővárosban dolgozó vidéki polgáro k számára egyaránt, akik már évek óta ártatlan szenvedő alanyai a kicsinyes, betartó akcióknak, a Fidesz fővárosfóbiájának. Ráadásul, ha górcső alá vesszük az ország idei és jövő évi költségvetését, sehol sem találunk benne olyan tételeket, amelyek igazoln ák a kormányfői ajánlat pénzügyi megalapozottságát. A kormányfő ígéreteinek tehát eleve nem volt fedezete. Miniszter Úr! Szerintem Orbán Viktor miniszterelnök úr továbbra is adósunk annak megválaszolásával, hogy milyen forrásokból gondolta volna a kormány biztosítani a szóban forgó összeg 2001re és 2002re eső részét. Beavatnae most ön ezen titokba minket? Szerintem a fővárosi közlekedés fejlesztésére beígért 250 milliárd csupán a fővárosi Fidesz kezdeményezésére felengedett, de hamar kidurrant választási kampánylufi. Esetleg ön szerint ennél többről van szó? Szerintem a fővárosi közlekedés és infrastruktúra fejlesztését támogató átfogó kormányzati program nem is létezik, nem is létezett soha. Ha azonban ön szerint a miniszterelnök mégis egy létező elképze lésről tájékoztatta hitelt érdemlően a Gazdasági Tanácsot, úgy nem kíváne a kormány ehhez forrást is biztosító pótköltségvetést benyújtani a Háznak? Várom válaszát. (Taps az SZDSZ soraiban.) ELNÖK (dr. Áder János) : Az interpellációra Fónagy János miniszte r úr válaszol. DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Úgy gondolom, ez a mindkettőnket, és ami még fontosabb, mintegy 3 millió ember mindennapjait érintő kérdés részben megérdemli azt, hogy politikai aktualitásoktól mentes prekoncepciók nélkül beszéljünk róla, és megérdemli, hogy néhány szóban áttekintsük ennek a történetét. Valóban, a Fidesz fővárosi szervezete az elmúlt fél évben - látva a főváros vezetésének tízéves tehetetlenség ét (Felzúdulás az SZDSZ soraiban.) - összeállított egy olyan javaslatot, amely tartalmaz számos olyan elemet, amit ön volt kedves felsorolni. Így tartalmazza a MÁV elővárosi vasutat, Ferihegy korszerűsítését, a Nyugati pályaudvar és Ferihegy zártpályás gyo rsvasúti összeköttetését, az M0ás befejezését. (16.30)
