Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak

2001. május 8 (205. szám) - Keller László (MSZP) - a miniszterelnökhöz - "Milyen felhatalmazás alapján, miért kényszeríti az ÁPV Rt.-t és az MFB Rt.-t a törvények kijátszására?" címmel - ELNÖK (dr. Áder János):

2837 infrastruktúrafejlesztés, amelyek rendkívül nagy mértékű kormányzati támogatással valósulna

k meg. Ezek között említhető többek között a bajai és a gönyűi átrakóhely, valamint a dunaújvárosi és

a bajai gabonarakodó, valamint a csepeli kikötőben létesítendő logisztikai központ is. Ebből megállapítható az a kormányzati szándé

k, amely a vízi közlekedést is megfelelő

színvonalra kívánja fejleszteni. Ezt a célt szolgálja egyébként többek között az is, hogy a Fidesz

hétvégi kongresszusán elfogadott vitairat tartalmaz arra vonatkozó utalást, miszerint a jövőben a

Széchenyitervet e

gy Alföld- és egy Tiszatáj, Tiszaprogrammal, alprogrammal is ki kellene egészíteni. Ugyanakkor a képviselő úr felvetésére reagálva szeretném elmondani, hogy a tiszai hajózás

fejlesztésének valószínűleg az egyik legvitathatóbb pontja az lenne, ha ez vala

mifajta duzzasztással

is együtt járna. Ugyanis ez vízlépcsőépítést jelentene, márpedig Magyarországon a vízlépcsőépítést a

Dunán sem övezte kellő mértékű társadalmi támogatottság. De ebben a kérdésben én önnek választ

adni nem tudok, mivel ez a kérdés nem

a Gazdasági Minisztérium, hanem a Környezetvédelmi

Minisztérium hatáskörébe tartozik, tekintettel arra, hogy egy ilyen duzzasztás, vízlépcsőépítés

jelentős környezeti hatásokkal járna, amelyek megtérülését, társadalmi hasznosságát nyilvánvalóan a

minisztér

ium még abban az esetben is vitatja, amennyiben ez a hajózás, illetve az öntözés jelentős

fejlődésével járna együtt. Kérem, hogy e kérdésben a környezetvédelmi miniszterhez szíveskedjen fordulni. Köszönöm szépen figyelmüket.

(Szórványos taps a Fidesz sorai

ban.) ELNÖK (dr. Áder János)

: Megkérdezem Vincze László képviselő urat, elfogadjae az interpellációra adott választ. VINCZE LÁSZLÓ (FKGP)

: A helyzet az, hogy én egy picit hozzátennék ehhez a mondandóhoz. Talán úgy gondolom, hogy a

vízlépcsőépítéstől azért nem kell irtózni, ha megelőzően komoly hatástanulmány kerül javaslatként a

döntéshozók elé. Úgy tudom, hogy a csongrádi vízlépcső terve a területfejlesztési tervbe bekerült. Ismerjük a

különböző árvízi helyzeteket is és a vízszabályozás dolgát, de itt mos

t a kérdés a hajózásra, a

hajózhatóságra vonatkozott, valóban, ez is az egyik feltétele. Nagyon sajnálom, hogy tegnap a Ház

nem vette figyelembe azt a határozati javaslatomat, és leszavazta, amely a teherhajózás

felülvizsgálatának helyzetére vonatkozott. É

n ezt továbbra is megfontolás tárgyává tenném. Ezzel együtt valóban sok mindenre kell a pénz, tudom, hogy az autópályára is - lásd M5ös

hiánya Délegyházától Szegedig. Való igaz, hogy rengetegfelé megy a pénz, de úgy gondolom, hogy

ebbe az irányba is kelle

ne nyitni (Az elnök csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.)

, hiszen ha nem tesszük, akkor teljesen tönkremegy a magyar teherhajózás. Köszönöm, és elfogadom válaszát ezzel a kiegészítéssel.

(Taps az FKGP soraiban. - Szórványos

taps a Fidesz so

raiban.) Keller László (MSZP) - a miniszterelnökhöz - "Milyen felhatalmazás alapján, miért kényszeríti az ÁPV Rt.t és az

MFB Rt.t a törvények kijátszására?" címmel ELNÖK (dr. Áder János)

: Keller László, az MSZP képviselő

je, interpellációt nyújtott be a miniszterelnökhöz,

"Milyen felhatalmazás alapján, miért kényszeríti az ÁPV Rt.t és az MFB Rt.t a törvények

kijátszására?" címmel. Az interpellációra a miniszterelnök úr megbízásából a téma szerint feladat-