Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. február 13 (186. szám) - Dr. Lentner Csaba (MIÉP) - a miniszterelnökhöz - "Felelőtlen vagyongazdálkodás a földön és a levegőben, avagy mit kíván tenni a kormány a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság, illetve a Malév privatizációs prédától való megmentése érdekében? Off-sho... - DR. LENTNER CSABA (MIÉP): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. BOGÁR LÁSZLÓ, a Miniszterelnöki Hivatal államtitkára:
170 DR. LENTNER CSABA (MIÉP) : Tisztelt Ház! Államtitkár Úr! A Ferihegyi 2B utasterminál építésénél a magyar áll am évi legkevesebb 14,4 százalékos haszonmegtérülést garantált a kanadai, majd ciprusivá vedlett kivitelező cégnek. Az utasterminál 120 millió dolláros költsége túlszámlázásra vall, ráadásul az összes költségen belül aránytalanul sok, mintegy 56 millió dol lárt tesznek ki a szervezési és menedzsmentköltségek. Ismételten kérdezem, államtitkár úr, hogy miért nem vizsgálja felül a kormány ezt az elképesztő építési panamát. Kérdezem, hogy az LRI január 22én megkezdett szervezeti kettéválasztása egy gazdasági tá rsaságra és egy költségvetési szervre vajon nem a felelőtlenség elfedésére irányule. Az LRI átalakítása után ugyanis az értékesebb és fontosabb vállalatrész privatizációja a magyarországi magánosítás tanulságai alapján bármikor bekövetkezhet. A Malév közv etlen privatizációjának sikertelensége után egy rejtett privatizációra készül a kormány? Közismert, hogy néhány héttel ezelőtt a Malév privatizációs pályázata kudarcot vallott. Huszonhárom nemzetközi repülőtársaságot hívtak meg, azonban egy sem vállalta az t, hogy magyar légitársaságba tőkét fektessen. (15.40) Azt is el kell mondanom, hogy 2000ben a Malév Rt. vesztesége 10 milliárd forintot tesz ki. Ez annyit jelent, hogy a légitársaság saját tőkéjének 50 százalékát elveszítette egy év alatt. Egy forint saj át jegyzett tőkére közel 2 forint veszteség jut. Kérdezem, államtitkár úr, mi történik a Ferihegyi repülőtéren. Az állami tulajdonban lévő légitársaság vezetésének elröptetését Ferihegyről nem tartjáke indokoltnak és időszerűnek? A repülés jól jövedelmező üzletágát, a jobbára mediterrán térségekbe szállító charterjáratokat egyre nagyobb mértékben magánlégitársaságokhoz adják ki, így a haszon is ott csapódik le. A Malév repülőinek zömét offshore cégeknek adták ki, amely offshore cégek gazdálkodását már n em tudják ellenőrizni. A pénz kifolyik a rendszerből, és az ellenőrizetlen adóparadicsomokban landol. A Malév Rt. vezetése most, a veszteségeket látva reorganizációba kezdett. Az Aeroflex Kft. repülőgépszerelőinek béremelési igényét már nem is teljesített ék, sőt elbocsátások várhatók Ferihegyen. Államtitkár úr, kérdezem, nem kellenee végre rendet tenni a Ferihegyi repülőtéren. Várom a válaszát. (Taps a MIÉP padsoraiból.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A képviselő úr interpelláci ójára dr. Bogár László politikai államtitkár úr válaszol. Államtitkár úr! DR. BOGÁR LÁSZLÓ , a Miniszterelnöki Hivatal államtitkára : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Sajnos, a rendelkezésre álló rövid idő aligha teszi lehetővé, hogy minden kérdésére részletesen válaszoljak. Mindjárt azzal kezdeném, hogy elsősorban a Malév helyzetére vonatkozó kérdéseire szeretnék kitérni. Az LRIvel kapcsolatban most csak annyit mondanék, hogy a 2B utasterminálszerződések vizsgálata folyamatban van. Megnyugtathatom továbbá a képviselő urat, hogy nem megalapozott az az aggodalom, hogy az LRIt ön szerint majd megszerző befektetőé lesz - idézem önt - a katasztrofális pénzügyi helyzetben lévő Malév is, a repülőgépeivel együtt . Kissé keserűen említeném, már csak azért is alaptalan így ebben a formában az ön aggodalma, mert a Malévnak, mint tudjuk, sajnos alig vannak repülőgépei, mármint saját repülőgépei. A Malév egyik alapvető problémája ugyanis éppen az, hogy képtelen a működ éséhez szükséges nagyságú gépparkot megvásárolni. Ezért az általa üzemeltetett 25 repülőgép közül 18at folyamatosan lízingelni kényszerül. Szó sincs tehát arról, éppen ennek következtében, hogy offshore cégeken keresztül ellenőrizetlenül folyna el a pénz a rendszerből, csupán arról van szó, de ez is csak két gép esetében, hogy a Malév a PM számviteli főosztályával egyeztetve egy sajátos leányvállalati konstrukcióban
