Országgyűlési napló - 2000. évi őszi ülésszak
2000. december 5 (179. szám) - A Magyar Köztársaság 2001. és 2002. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újból megnyitott részletes vitájának folytatása - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - DR. LOTZ KÁROLY (SZDSZ):
8884 A másik nagyon fontos dolog a MÁV és az adósság. Sajnálatos módon ez mindig így volt: a Mag yar Államvasutak veszteséges. Ki tudja, hogy miért? Valószínűleg azért, mert rossz üzletpolitikát folytat. Kevés olyan ország van, ahol a MÁVot annyira jól lehetne használni, mint Magyarországon, ennek ellenére sem a személyszállításban, sem a tömegközlek edésben nem... De vegyünk egy egyszerű példát! Vajon mikor is adtuk át a RoLat például Sopronban és hogyan? Hol volt a logisztika akkor, hol volt a logisztikai központ? Miközben van Hegyeshalomnál egy határátkelő, Rajkán van egy határátkelő, ahol logikus an lehetett volna egy ilyen RoLa állomás, mondjuk Mosonmagyaróváron vagy Győrben, ahol az autópályák is megvannak hozzá, ehhez képest hol van a RoLa állomás? Sopronban. Mit csinálnak azok a teherautók, kamionok, amelyeket levesznek a RoLaról? A 86os ú ton és társaikon tömeges baleseteket okozva, zaj- és légszennyezést okozva mennek rá az autópályára. Hiányzott a logisztika, hiányzott a jó szervezés. Sajnos, ezekkel ilyenkor már nem lehet mit kezdeni, ebből tanulni kell (Az elnök a csengő megkocogtatásáv al jelzi az időkeret leteltét.) , és jobbat kell csinálni. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz padsoraiban.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönöm. Két percre megadom a szót Lotz Károly képviselő úrnak, SZDSZ. DR. LOTZ KÁROLY (SZDSZ) : Tisztelt Ház! Molnár Albert képv iselőtársamhoz szeretnék annyit hozzátenni, hogy a Székesfehérvárt elkerülő utat, ami alapvető - hiszen húszezres napi forgalom körül van, tehát most már azt lehet mondani, hogy valóban a legnehezebb helyzetek egyike , '97ben kezdtük el. Nagy szomorúságg al láttam, hogy
