Országgyűlési napló - 2000. évi őszi ülésszak
2000. december 5 (179. szám) - A Magyar Köztársaság 2001. és 2002. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újból megnyitott részletes vitájának folytatása - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - BAJOR TIBOR (MSZP):
8881 elkezdtek Polgár irányába, eddig még egy fillér pénz nem érkezett meg a kivitelezőkhöz, úgyhogy tartok tőle, hogy ha ez így megy tovább, itt nem autópályaépítés lesz, hanem az autópályaépítésben részt vevő cégeknek a gazdasági összeomlása. Végezetül, amire szintén szeretném felhívni a figyelmet, az a következő: az elmúlt időszakban tapasztalhattuk, hogy a Tisza gát rendszere, hogy úgy mondjam, rendszeres nyomásnak van kitéve, és elkezdődött ennek a felújítása. Azért mondom, hogy elkezdődött, és nem fejeződött be, mert jelenleg is ott tartunk, hogy körülbelül a FelsőTisza vidékén száz kilométer árvízvédelmi töltésnek a megerősítése vagy kiépítése hiányzik, amire fedezetet kellene biztosítani, úgyhogy meglepődve láttam, éppen kormánypárti módosításban, hogy csökkenteni akarják az árvízvédelmi töltések leépítésére szánt összeget. Hozzátartozik az is ehhez a megerősítésh ez, a partmegerősítéshez, a gátmegerősítéshez, hogy jó lenne, ha a tárcák egymással tudnának koordinálni. Nem olyan régen, éppen egy interpelláció kapcsán adott válaszban derült az ki, hogy a Közlekedési Minisztérium építené a gátat, de a Környezetvédelmi Minisztérium nem adja ki az engedélyt. Egy biztos: ebben a megoldásban lehet takarékoskodni, én építeném, ő nem engedi, a pénz megmarad, csak a gát sem fog megépülni. Ugyancsak hozzátartozik a koordinációhoz, a tárcák közötti koordinációhoz, hogy ezek a gá tépítések a Gazdasági Minisztériummal együttműködve segíthetnék a turizmust, segíthetnék az idegenforgalmat. Erre sem találunk sehol külön pénzt félretéve, úgyhogy nekem az a meglátásom, hogy félő, hogy a következő kétéves költségvetésben a Közlekedési Min isztérium és az ahhoz kapcsolódó fejlesztések hátrányt fognak szenvedni.
