Országgyűlési napló - 2000. évi őszi ülésszak
2000. december 5 (179. szám) - A Magyar Köztársaság 2001. és 2002. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újból megnyitott részletes vitájának folytatása - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - BAJOR TIBOR (MSZP):
8879 nem hangzott el, ez pedig az úthá lózatfejlesztés. Sajnos, az előzetes, tehát a múlt héten lezárult vitában sem fogadott el a kormánytöbbség semmilyen javaslatot, amely akár az M7es autópálya határtól való indítását, akár az M0ás autópályává fejlesztését a déli szakasznak, ahol rengeteg a baleset, akár a keleti szektor folytatását, és sorolhatnám még tovább, hány közlekedési beruházást, fejlesztést támogatna. Kérjük a képviselőtársakat, hogy legalább azokat a forrásokat átcsoportosítás révén szavazzák meg, amelyek lehetővé teszik, hogy 2 001ben ezeknek a munkáknak a tervezése, versenyeztetése elinduljon. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps az MSZP és az SZDSZ soraiban.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönöm. Nem kétperces, hanem normál felszólalásra jelentkezett Bajor Tibor képviselő úr, MSZP. Tessék! BAJOR TIBOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Amikor elkezdtük a költségvetés vitáját, akkor nagyon sokat vitatkoztunk azon, hogy lehete előre tervezni két évet. Én azt tapasztalom a költségvetés vitája során, hogy nemhogy két évet , hanem két hetet sem tud előre tervezni a kormány, hiszen ha valaki visszaemlékszik rá, jelenleg is tárgyaljuk az egyes közlekedési törvények módosítását, és abban szerepel az, hogy a MÁV a fő tevékenységet egyszemélyes kft.kbe viheti ki. Ez egy igenige n kemény átszervezéssel jár, létszámleépítésekkel, átcsoportosításokkal, ha ezt megteszik. Ebben a költségvetésben a Közlekedési Minisztérium fejezetében erre az átszervezésre semmiféle nevesített összeget nem találunk, tehát kétséges az, hogy ennek a MÁVátszervezésnek a gazdasági fedezete rendelkezésre áll, vagy sem.
