Országgyűlési napló - 2000. évi őszi ülésszak

2000. november 28 (175. szám) - Zakó László (FKGP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Egy régió elsorvasztása vasúti menetrenden keresztül" címmel - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár:

7696 irányba fordítsuk. Ennek egyik jelentős lépése az ipari park és

logisztikai központ kialakítása, mely köztudottan a vasúti és

közúti elérhetőség szempontjából nagyon fontos tényező. Tisztelt Képviselőtá

rsaim! Nagykanizsát és térségét,

valamint a külföld felé is fontos szerepet betöltő murakeresztúri

csomópontot nehéz helyzetbe hozza a MÁV jelenlegi

üzletpolitikája. (16.30) Kérdezem a tisztelt államtitkár urat, megengedhetőe, hogy menetrenden keresztül e

lsorvasszanak egy várost és környékét.

A MÁV olyan jól áll, hogy már megengedheti magának a

további utasszámcsökkenés miatt elmaradó bevételeket? Tisztelettel várom válaszát.

(Taps az FKGP padsoraiban.) ELNÖK (Gyimóthy Géza)

: Köszönöm, képviselő úr. A kérd

ésre Manninger Jenő

államtitkár úr válaszol. MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi

államtitkár

: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr!

Elöljáróban annyit mondhatok, hogy természetesen a MÁV nem

engedheti meg, annak ellenére,

hogy általában a MÁV

szolgáltatása pénzügyileg veszteséges, hisz állami támogatással

működik. A MÁV Rt. a menetrend összeállításakor minden

esetben figyelembe veszi az önkormányzatok javaslatait is és a

rendelkezésre álló utasszámlálási adatokat. Nagykaniz

sa és Budapest között '98. május végén indult

meg az Intercityközlekedés. Az utasszámlálási adatok szerint a

vonatokat naponta átlagosan csak 80100 utas veszi igénybe. Az

alacsony kihasználtság ellenére a MÁV nem tervezi az

Intercityszolgáltatás csökken

tését. Ezeken a vonatokon kívül