Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 14 (148. szám) - A közúti közlekedés előéleti pontrendszeréről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - PERLAKI JENŐ, a Fidesz képviselőcsoportja részéről:
3518 El kell mondani azt is - ez is elhangzott a bizottsági vitában , hogy nem a közlekedő hibás mindenért. Nagyon sok esetben az utak állapota eleve meghatározza azt, hogy milyen módon lehet vezetni, hajtani. Az is tény - amit a tények igazolnak , hogy a közlekedési balesetek több, mint 50 százaléka a rossz vonalvezetésű, de nagyon forgalmas főközlekedési utakon tör ténik. A törvénynek az is gondja, hogy az egyéb infrastruktúraellátottság, így a parkírozólehetőségek sem adottak, így nagyon sok olyan pontot kaphatnak az autósok, ami egy halmozott, összecsúszó pontrendszert eredményezhet. Tehát sok kicsi büntetőpontból egy elég komoly eset jöhet össze, aminek a végső eredménye a jogosítvány elvonása is lehet. Nagyban hiányzik a törvényből az, hogy kiemel egy nagy közlekedési kört, így a trolibuszvezetőket, a villamosvezetőket, csupán arra hivatkozva, hogy ők vezetői iga zolvánnyal és nem jogosítvánnyal rendelkeznek, így tehát rájuk nem hatályos a vonatkozó beterjesztett törvénytervezet. A pontrendszerrel kapcsolatos aggályaink között elmondtuk azt, hogy differenciál a gazdagabbak és a szegényebbek között is, mert a gazdag abbak megtehetik azt, hogy adott pontszám után utánképzésre mennek el, azt kifizetik, majd a szerzett pontjaiknak a számát bizonyos mértékben csökkentik. A szegényebb réteg erre képtelen lesz, sőt a vidéken élőknek még az is pluszköltséget jelent, hogy hos szú bejárással kell megtenni az utánképzést a megyeszékhelyeken. A törvénytervezet nem tér ki olyan rendszerekre, hogy ki a tulajdonos, amikor egy tényszerű á llapot van, arra sem, hogy ki fogja betartani a szabályokat. Amikor ma egy megyei jogú városban sajnos egy rendőrautó cirkál egy éjszakai időszakban, miniszter úr, akkor nagyon nehéz lesz betartani a szabályokat, és akkor prompt jelleggel fognak csak bünte tni adott időszakban embereket. Befejezésül arról beszélnék, hogy mit szeretnénk elérni: hogy valóban az önkéntes jogkövetésre ösztönözzön, és javuló morál legyen, hogy a pontrendszert törvényben határozzuk meg, tegyünk rendet a vezetői engedély, vezetői i gazolvány és az engedély nélkül vezetők között, harmadikként tegyük közérthetőbbé a törvénytervezet megfogalmazásait, és nem utolsósorban igyekezzünk javítani a közlekedési viszonyainkon, hogy valójában ez is segítse a jobb közlekedési morálunkat. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az MSZP soraiban.) (14.50) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Tisztelt Országgyűlés! Most a vezérszónoki felszólalásokra kerül sor, a napirendi ajánlás szerint 1010 perces időkeretben. Megadom a szót Perlaki Jenő úrnak, a Fidesz képviselőcso portja nevében felszólalni kívánó képviselőnek. PERLAKI JENŐ , a Fidesz képviselőcsoportja részéről: Elnök úr, köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! A közjó szolgálata valamennyi témakörben szerepet játszik, amelyet a Ház a napirendjére vesz. A közúti közlekedés előéleti pontrendszeréről szóló kormányelőterjesztés azonban eltér más előterjesztésektől; a különös voltát az adja, hogy a polgárok biztonságának érdekét bizonyítottan hatékonyan szolgálja a közlekedésbiztonság erősítésének szá ndékával. Még különösebb azonban, hogy külföldi példákon át mérnöki pontossággal meg lehet becsülni, hogy az elfogadása nyomán mennyivel kevesebb emberéletet fog elvenni a közúti ámokfutók és szabálysértők felelőtlen közlekedése. A FideszMagyar Polgári Pá rt erősíteni kívánja a közbiztonságot és ezen belül a közlekedők biztonságát is. A pontrendszer bevezetése esetén az utakon várható fegyelmezettebb magatartás a társadalomnak, a családoknak, a polgároknak személy szerint is előnyösnek ígérkezik. Tisztelt O rszággyűlés! A következő perceket arra szeretném felhasználni, hogy először bemutassam a baleseti helyzetet napjainkban Magyarországon és néhány európai országban. A második részben a javaslat lényeges elemeit világítom meg. A sikeres bevezetés feltételein ek
