Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 13 (147. szám) - Dr. Dán János (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mikor kezdődhet az M43-as autópálya építése?" címmel - DR. DÁN JÁNOS (FKGP): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - VARGA MIHÁLY pénzügyminisztériumi államtitkár:
3353 Tisztelt Képviselőtársaim! Dr. Dán János, a Független Kisgazdapárt képviselője, interpellációt nyújt ott be a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez: "Mikor kezdődhet az M43as autópálya építése?" címmel. Az interpellációra dr. Járai Zsigmond pénzügyminiszter úr helyett a jelen lévő Varga Mihály politikai államtitkár úr válaszol. Dán János képvis elő urat illeti a szó. DR. DÁN JÁNOS (FKGP) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Államtitkár Úr! Endre Sándor, Bartha László és Martonosi György képviselőtársaim az előző hetekben szorgalmazták az M5ös Szegedig történő mielőbbi megépítését. Az érvény ben lévő koncessziós szerződés óriási nehézséget jelent. Ilyen kötöttség az M43as építésénél nincs, ezért ismételten figyelmébe ajánlom az M43as építésének mielőbbi megkezdését. Indokaim: A kilencvenes évek változásai, az Unió kibővítésének lehetősége sz ükségessé tették az egész Európára kiterjedő, átfogó közlekedési koncepció és infrastruktúrapolitika kidolgozását. Ennek részeként a harmadik összeurópai közlekedési konferencián az uniós és társult tagok közlekedési miniszterei jóváhagyták az integrációt segítő közlekedési folyosókat. Magyarországon - különleges geopolitikai helyzete miatt - a 4es, 5ös, 5/B, 5/C, 7es, 10/A folyosók haladnak át, Szeged térsége a 4es és a 10/A folyosók, Makó térsége a 4es folyosó által érintett. 199798ban megindult a z M43as autópálya nyomvonalán az autópályává fejleszthető főút engedélyezési tervének készítése több szakaszban. A 47es számú főút és a 4413as út közötti szakasz terve a döntéselőkészítés szakaszában, 1999ben mind az északi, mind a déli nyomvonalakra elkészült, valamint a 47es számú főút HódmezővásárhelyMakó közötti engedélyezési terve elkészült, melynek engedélyezési eljárását még nem folytatták le. Az M43as autópálya SzegedMakó közötti nyomvonala jól illeszkedik a nemzetközi tranzitforgalmi irány okhoz. A 47es főút szegedi átkelési szakaszairól az M43as megépítése révén a nemzetközi és tranzitforgalom 50 százalékban csökkenhet, míg Makó területén teljes mértékben. Az elmúlt évben a kormány meghozta tízéves autópályafejlesztési programját. Ebben a 43as vonalán félpályás kiépítés szerepel. A megvalósítás ütemezése csak megközelítő határidővel került megjelölésre. Eszerint 2003ig meg kell kezdeni a kiépítést. Kérdezem a tisztelt miniszter úrtól, hogy milyen fórum és mikor fog dö nteni a fentebb említett északi és déli változatok között, ki nyújtja be engedélyezésre a kiválasztott változatot, és várhatóan mikorra születik hatályos engedélyezési terv. Megítélésem szerint a tervezett nyomvonalak figyelembe veszik, hogy a térségben a legnagyobb területegységet tárják fel, azonosuljanak a területfejlesztési elképzelésekkel, vegyék figyelembe a környezetvédelmi, tájvédelmi és gazdaságossági érdekeket is. Tisztelt Államtitkár Úr! Kérdésem: az engedélyezési terv után előreláthatólag mikor kezdődhet el az M43as út építése? (Taps az MSZP padsoraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A képviselő úr kérdésére Varga Mihály pénzügyminisztériumi politikai államtitkár úr válaszol. Államtitkár úr! VARGA MIHÁLY pénzügyminis ztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Azt gondolom, hogy nagyon fontos kérdést tett föl, hiszen valóban a DélAlföldön és a Csongrád megyében élőket, de azt gondolom, hogy az országhatáron túl élőket is foglalkoztatja ennek az autópályaszakasznak a megépítése. (15.10) Mindenekelőtt azt szeretném elmondani, hogy az M43as autópálya építése és a beruházás megindítása szoros összefüggésben van azzal, hogy mi fog történni az M5ös autópálya eddig
