Országgyűlési napló - 1999. évi tavaszi ülésszak
1999. május 4 (67. szám) - Dr. Salamon László (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mikor épül meg az M0-s autópályához csatlakozó északi dunai híd?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. SALAMON LÁSZLÓ (Fidesz):
2407 Tisztelettel kérdezem, mi lesz a sorsa a 62. számú vasútvonalnak. (Taps a MIÉP soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Kata lin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A képviselő úr kérdésére Manninger Jenő politikai államtitkár úr válaszol. Államtitkár úr! MANNINGER JENŐ közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Tisztelt Elnö k Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Közismert, hogy a vasút infrastruktúrája az elmúlt évtizedek alatt az egyes fejlesztések ellenére rendkívül leromlott, különösen igaz ez a mellékvonalakra. A 62. számú BarcsVillány vasútvonalon a pálya rossz állapota és kedvezőtlen vonalvezetése miatt kellett a sebességkorlátozásokat bevezetni. Ezek megszüntetéséhez csak ezen a vonalon az eddigi vizsgálatok szerint 1,4 milliárd forintra lenne szükség, a teljes pályarekonstrukció pedig 4 milliárd forintba kerü lne. Igaz, hogy a BarcsVillány vasútvonal alacsony utasforgalmat bonyolít le, áruforgalom pedig gyakorlatilag nincs. Ennek ellenére a gazdaságosabb vasútüzem érdekében az elmúlt években már több intézkedés történt. Az ön által is említett BZmotorkocsik k özlekedtetése és egyéb szervezési megoldások ellenére a vonalon 1998ban mintegy 70 millió forint veszteség keletkezett. Ennek ellenére a vasút több évtizedig tartó elhanyagolását nem lehet néhány év alatt megszüntetni. Csökkent az áruszállítás, csökkent a személyszállítás mennyisége. Mindezek miatt a vasút átfogó reformjára készülünk. Tárcánk kidolgozza azt az előterjesztést, amely lehetővé teszi majd a mellékvonalak további üzemeltetését. Ennek keretében fogunk a 62. számú vonal sorsáról, esetlegesen a re gionális vasúttársaság tényleges megalakításáról és a vasútvonal további üzemeltetéséről dönteni. Kérem addig is a türelmét, hisz nyilvánvaló, hogy a vonal sorsát csak a vasút átfogó reformja során lehet véglegesen eldönteni. Köszönöm. Dr. Salamon László (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mikor épül meg az M0s autópályához csatlakozó északi dunai híd?" címmel ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Dr. Salamon László, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek: "Mikor épül meg az M0s autópályához csatlakozó északi dunai híd?" címmel. Képviselő úr, önt illeti a szó. DR. SALAMON LÁSZLÓ (Fidesz) : Kös zönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Úr! Mint ismeretes, a tervezett M0s körgyűrűautópálya kulcsfontosságú szerepet fog játszani Budapest és agglomerációs körzete megfelelő közlekedési viszonyainak biztosításában. Dunakeszi, Fót, Mogyoród és Szada lakói ré vén az általam képviselt Pest megyei 3. számú választókerület választópolgárai is érintettek a körgyűrű megvalósulásának ügyében. Ismeretes az is, hogy az eredeti elképzelések értelmében az M0s körgyűrű Dunakeszi alatt húzódó északi szakaszát egy északi d unai híd kötné össze a körgyűrű Dunajobbparti, dunántúli északi folytatásával. E híd nélkül a körgyűrű nem lenne megszakítatlan és zárt, és északi végpontja éppen Dunakeszi alatt helyezkedne el. Az év elejétől olyan fejlemények váltak ismertté, illetve ol yan hírek kerültek napvilágra, melyek az említett északi dunai híd megépítését illetően kérdőjeleket vetettek fel. A híd megépítéséhez a szükséges hozzájárulást a KözépDunavölgyi Környezetvédelmi Főfelügyelőség környezetvédelmi okokra való hivatkozással megtagadta. Ismeretes továbbá, hogy a körgyűrű északi szakasza
