Országgyűlési napló - 1999. évi tavaszi ülésszak
1999. április 13 (62. szám) - Cseh Sándor (MIÉP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Lesz-e szalagkorlát az M7-es autópályán, vagy fizetjük az útdíjat, és pusztítjuk önmagunkat ezen a nyáron is?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - CSEH SÁNDOR (MIÉP): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - KATONA KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - KATONA KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
1971 dübörög és zsúfolt. Nincsen statisztika, mely igazolná, mennyiben a felelőtle n száguldás és mennyiben az út közlekedésbiztonsági hiányossága felelős az M7esen előfordult balesetekért. A statisztikából biztonsággal csak az állapítható meg, hogy a két útpályán egymással szembejövő forgalomban ütköznek frontálisan gépkocsik. Nem védi az áttérést sem természetes, sem műszaki akadály, azaz nincsen szalagkorlát. Most, hogy ismét nyár lesz, ismét nyaralási szezon következik, sőt megcsillant annak reménye is, hogy az M7es építése folytatódik Szlovénián át az Adriáig, vane szándék a Budap estBalaton közötti szakaszon szalagkorlátot építeni, akár az út jelenlegi állapotában is, nekünk, értünk, a mi pénzünkből, a már sarcként leszurkolt üzemanyag árában megfizetett Útalapból? Vagy aki a Balatonra utazik, legyen a zsebében némi tartalékpénz k oszorúra is? Ugyanez, ugyanilyen terjedelemben lehetne kérdésem a halálútnak titulált M0ás körgyűrűvel kapcsolatban is. Hiszem, hogy értjük egymást. Ezért csak kérdezem, ismételten, illő tisztelettel, lesze szalagkorlát az M7es autópályán, vagy... ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Képviselő úr... CSEH SÁNDOR (MIÉP) : ...fizetjük az útdíjat, és pusztítjuk önmagunkat ezen a nyáron is. (Szórványos taps.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen a kérdését. Kérdésére Katona Kálmán közlekedési, hírközlési és vízügy i miniszter úr válaszol. Önt illeti a szó, miniszter úr. KATONA KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Képviselő Úr! Az M7es autópálya 17. és 72. kilométere közötti szakaszán az elválasztósáv mentén valóban nincs szalagkorlát. Ennek az az oka, hogy a két útpálya között 12 métert meghaladó a távolság, és a jelenleg érvényben lévő műszaki előírások szerint ennél a távolságnál nagyobb távolság esetén szalagkorlát építése nem kötelező. Tudatában vagyunk annak, hogy a rendelkezésre álló eszközöket felhasználva mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy a balesetek számát csökkentsük. A közlekedés biztonságának javítását célozta a közúti közlekedésről szóló törvény elmúlt év végi módosítása is, mely többek között köt elezővé tette a közút kezelője számára a balesetek adatainak nyilvántartását. Ilyen összegzések természetesen ezt megelőzően is voltak, így az M7es autópálya említett szakasza esetében az elmúlt tíz év során 22 olyan baleset volt, annyit jegyeztek fel, me lyet a szemben lévő pályára áttérő járművek okoztak. Ezek közül, sajnos, hét halálos kimenetelű volt. (16.50) A baleseti okok között leggyakrabban a gyorshajtás, a figyelmetlen vezetés és az elalvás szerepelt, de előfordult a pályán való megfordulás is. Ti sztelt Képviselő Úr! Annak érdekében, hogy az M7es autópályát biztonságosabbá tegyük, az ott közlekedők számára úgy döntöttünk, hogy az ebben az évben megkezdődő felújítás során, annak ütemében utólag ezen a szakaszon is elhelyezzük a biztonsági korlátot. A kétszer 55 kilométeres szakasz acélkorlátja elhelyezésének a költsége - egyébként csak azért mondom, hogy kicsit érezzünk ebből is valamit - másfél milliárd forint. Soron kívül azért nem tudjuk ezeket megépíteni (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelz i a felszólalási idő leteltét.) , mert ez a felújítás akadályozná a forgalmat... ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Miniszter Úr! Kérem, hogy fejezze be a választ! KATONA KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: A 7es autópálya építése sorá n ezt meg fogjuk tenni.
