Országgyűlési napló - 1998. évi őszi ülésszak
1998. szeptember 28 (13. szám) - A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Áder János):
475 biztonsági öv védi majd meg önt a közlekedés során. Kérném a szaktárcát, hogy erre nagyon figyeljenek. Mi is üdvözöljük a bírságolás kategóriáinak a kiterjesztését a személyszállításra, mivel mindenki számára közismert ez az áldatlan állapot, ami az utóbbi időben, elsősorban a taxisfronton alakult ki. A törvényjavaslat egy, az útépítésre vonatkozó, gyakorlatilag társulati formában lévő lehetőséget fogalmaz meg, és azt írja, hogy "a rende letben meghatározott módon" - ez a módosítás benne - készülhetnek ezek a bizonyos útépítések. Ugyan erre semmilyen utalást nem találtunk, hogy milyen lesz majd ez a rendeletben megfogalmazott mód, mi a magunk részéről a víziközműtársulatoknál elképzelt ké tharmados többség alapján valamilyen kedvezményes hitelakciós lehetőséget tudunk támogatni, és kérném a szaktárca vezetésétől, hogy a rendeletalkotásban ezt vizsgálják meg. Miért mondom ezt? Sajnos, a vidéki lakosság teherbíró képessége nem minden esetben engedi meg azt, hogy egy ilyen kétharmados többséggel nemes célt szolgáló útberuházás igen tetemes költségeit egy összegben ki tudják fizetni. Nagyon fontosnak tartjuk mi is a magunk részéről az út környékének védelmét - itt hallottunk már parlagfűről és e gyebekről , ezt természetesen mi is támogatni tudjuk. A törvényjavaslat egy külön fejezetben vagy külön pontban foglalkozik a csapadékvíz útszéli árkokba való bevezetésével. Nagyon fontos kérdés környezetvédelmi szempontból is, hogy milyen vizek kerülhetn ek az út mellett lévő árkokba, mennyire szennyezettek ezek, vagy mennyire képesek ezek a bizonyos árkok a vizet elszikkasztani. Mindenképpen fontos dolog az, hogy a közútkezelők nagyobb gondot fordítsanak az utak környezetére, kimondottan az árkokra. Sajno s, gyakori tapasztalat az, hogy a különböző közműépítések során ezeket az útszéli árkokat egyszerűen betemetik, a közútkezelők nem követelik meg a kivitelezőktől az eredeti állapot helyreállítását. A másik dolog pedig az, hogy a közútkezelő kht.knak gyakr an nincs anyagi fedezetük arra, hogy ezeket a bizonyos útszéli árkokat ki tudják takarítani. Ezért kérem tisztelt miniszter urat, hogy az ön mellett ülő kollégájára egy kicsit morcosabban nézzen a költségvetés tárgyalásánál (Derültség. - Mádai Péter tapsol .) , amikor a közútkezelő társaságoknak az anyagi fedezetét biztosítják majd. Ezzel a bizonyos csapadékútárok témakörrel kapcsolatban jutott eszembe egy megfontolandó dolog, ami az utóbbi időben szerintem komoly műszaki gondot és problémát okoz, különösen az alföldi vidékeket járva. A különböző útfelújításoknál egyre vastagabb rétegeket húznak az útpályára, és gyakorlatilag az az állapot áll elő, hogy az útkorona szintje, a járművek közlekedési magassága gyakorlatilag már lassan eléri az ereszmagasságot is . Ez mind környezetvédelmi, mind csapadékvíz és egyéb szempontból lassan már elfogadhatatlan méreteket ölt. Gondoljuk el, hogy a kipufogógázok gyakorlatilag ablakmagasságban kerülnek az útpályára, és innen közvetlenül lélegezhetik be az út mellett lakók ez t a bizonyos kipufogógázt. A másik ehhez kapcsolódó probléma az, hogy valamikor az utak részben vízelvezetési célokat is szolgáltak, tehát az ingatlanok felől, a járdáról összegyűjtötték a csapadékvizet, és az ily mértékben megemelt útkorona szintjéről a v íz gyakorlatilag már az ingatlanokra folyik be, és komoly károkat okozhat. A Magyar Igazság és Élet Pártja ezt a törvényjavaslatmódosítást természetesen elfogadhatónak tartja, az itt elmondott kiegészítésekkel. Zárszóként a 10. §t szeretném ismertetni: " A közút kezelője köteles gondoskodni arról, hogy a közút biztonságos közlekedésre alkalmas, közvetlen környezete esztétikus és kulturált legyen." Kívánom mindannyiunknak, hogy ez megvalósuljon! Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps a MIÉP és a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Áder János) : Kétperces hozzászólásra kért lehetőséget Gyimesi István, FideszMagyar Polgári Párt.
