Országgyűlési napló - 1998. évi őszi ülésszak
1998. december 15 (43. szám) - Dr. Martonosi György (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mikor számíthatnak a makói polgárok a 43. számú főút Makót elkerülő szakaszának megépítésére?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. MARTONOSI GYÖRGY (Fidesz): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - MANNINGER JENŐ közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
3997 ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, miniszter úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Dr. Martonosi György, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek: "Mikor számíthatnak a makói pol gárok a 43. számú főút Makót elkerülő szakaszának megépítésére?" címmel. Martonosi képviselő urat illeti a szó. DR. MARTONOSI GYÖRGY (Fidesz) : Tisztelt Elnök Asszony! Köszönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Úr! A 43. számú főút Szegedet köti össze a nagylaki határátkelőhellyel. Az út áthalad Makó városán, s mintegy kettészeli azt. Az út 197576ban került korszerűsítésre és nyerte el mai szélességét. Az eltelt idő alatt a városon áthaladó út forgalma megsokszorozódott. Ma jellemzően a nehéztehergépjárművek, a DélkeletEurópa felé irányuló kamionforgalom tekintélyes hányada halad itt keresztül, és a személygépjárművek forgalma a meghatározó. Különösen zsúfolttá válik az út NyugatEurópából a szabadságok és nagyobb ünnepek miatt haza- és visszautazó vendégmunká sok közlekedése idején. A Jugoszláviában tapasztalható bizonytalan belpolitikai helyzet és az embargó hatására a 43. számú út forgalma az elmúlt években jelentősen megnőtt. Az embargó megszűntével a személy- és teherforgalom nem csökkent, hanem az előző év ek átlagához viszonyítva 30 százalékkal tovább nőtt. Az utóbbi öt esztendőben 87 személyi sérüléssel járó baleset történt a várost átszelő szakaszon, míg az elmúlt évben egy gyermekét kerékpáron óvodába szállító fiatalasszonyt gázolt halálra egy kamion. A városi szakaszon az út további fejlesztését a beépítettség és más műszaki okok nem teszik lehetővé. Makó város képviselőtestülete - átérezve a helyzet tarthatatlanságát - 1997ben elhatározta, hogy kezdeményezi egy, a várost elkerülő út építését. Ezen dön tés hatására ez év május 4én létrejött egy megállapodás Makó város önkormányzata és az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság között, mely szerint a KHVM beruházásában a Csongrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. lebonyolításában a beruházás a jövő évben megindulhat. Ezt a megállapodást Makó város önkormányzata egy határozatával jóváhagyta, miközben döntött arról, hogy az önkormányzat 300 millió forint saját erőt biztosít a beruházáshoz. A beruházás megvalósítása után az önkormányzat átveszi a most állami kezelésben lévő, a szerződésben részletezett útszakaszokat. Tisztelt Államtitkár Úr! Kérdezem öntől, hogy mikor vehetik használatba a makóiak és a határ felé igyekvő utazók a várost elkerülő utat. Várom megtisztelő válaszát. (Taps a kormánypártok padsorai ban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Kérdésére Manninger Jenő politikai államtitkár úr válaszol. Államtitkár úr, öné a szó. MANNINGER JENŐ közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Mint ahogy a tisztelt képviselő úr is megemlítette, a Makót elkerülő útszakasz megépítéséről és finanszírozásáról létrejött egy megállapodás a Csongrád Megyei Közútkezelő Közhasznú Társaság és a makói önkormányzat között. E megállap odás szerint a szükséges terület rendelkezésre bocsátása az önkormányzat feladata, és ennek terv szerinti átadása esetén a tényleges munka 1999. évben megkezdődhet. A tárcánk részéről tehát megtörténtek azok a lépések, amelyek a makói polgárok életkörülmén yeit rendkívül kedvezőtlenül befolyásoló káros környezeti hatások felszámolását eredményezhetik. Eredményes lehet az együttműködés, amellyel a makói önkormányzat közreműködik a megvalósításban és a lehetőségekhez képest maximális mértékben pénzügyi terheke t is vállal.
