Országgyűlési napló - 1998. évi tavaszi ülésszak
1998. február 9 (334. szám) - Az országos területfejlesztési koncepcióról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Kávássy Sándor): - PÁL BÉLA (MSZP):
264 mért ékben megvalósulni, ha minél teljesebb lesz az összhang a települési, a megyei, a regionális fejlesztési elképzelések, területfejlesztési tervek és az országgyűlési határozati javaslat, valamint az országos területfejlesztési koncepció között. Azt hiszem, akár a Környezetvédelmi Minisztérium és akár az Országos Területfejlesztési Központ az elmúlt időszakban nagyon sokat tett azért, hogy ez az összhang minél teljesebb mértékben megteremtődjön, hiszen képviselőtársaimmal együtt mi is részesei voltunk sokszor annak az egyeztetési folyamatnak, amelynek során ez az országos területfejlesztési koncepció és az ennek alapján született országgyűlési határozati javaslat kialakult. Mégis, minden jó szándékú törekvés ellenére, most, amikor véglegesen kézbe vettük az an yagot és megtárgyalta a koncepciót újfent Veszprém megye területfejlesztési tanácsa és ezt összehasonlította a megye hosszú távú területfejlesztési koncepciójával, a tárgyalás során megállapította, hogy az Országgyűlés elé terjesztett országos koncepció ne m tartalmaz jó néhány, a megye számára meghatározó jelentőségű és nagyfontosságú célkitűzést, annak ellenére, hogy a korábbi, többszöri egyeztetések alkalmával azokat mindig felvetettük, felvetették, és az országos koncepcióban pontosítani, illetőleg felve nni javasoltuk. Ezeknek a célkitűzéseknek a megvalósítása nemcsak a megye számára kiemelkedően szükséges, hanem a régió számára, sőt több, más régió számára, mindezeken túlmenően az ország számára is nagyfontosságú, hiszen e koncepció alapján kerül sor az éves költségvetés kialakítására, az ágazati területfejlesztési programok kidolgozására, és e koncepciót veszik alapul majd a jogalkotási tevékenység megtervezése során is. Mivel a tanács és mi, Veszprém megye országgyűlési képviselői is úgy értékeltük, hog y az országos és a megyei hosszú távú területfejlesztési koncepció közötti összhang nem kellően biztosított, ezért ismételten javasoljuk, javaslom, hogy a következőkben ismertetett célkitűzések valamilyen formában kerüljenek be az országos területfejleszté si koncepcióba. Több, előttem hozzászóló beszélt már arról, hogy a területfejlesztés, a gazdaság fejlesztése szempontjából alapvető jelentőségű a közlekedési infrastruktúra fejlesztése. E területen a legnagyobb mértékű az összhang hiánya az országos és a m egyei koncepció között. Ennek következtében a megye egész társadalmi, gazdasági fejlődése veszélybe kerülhet, és ez hosszabb távon a leszakadás veszélyét is jelentheti. Az országgyűlési határozat is szól arról, hogy fel kell gyorsítani a gyorsforgalmi úthá lózat kiépítését. A kialakuló SzékesfehérvárVárpalotaVeszprémAjka innovációs és gazdasági tengely kiteljesítése, a keletnyugati kapcsolatok középmagyarországi és középdunántúli megfelelő színvonalú létrehozatala, mind a keleti, mind a nyugati piaci l ehetőségek elérése megkövetelik egy KözépDunántúlon végigvezető új gyorsforgalmi út, az M8as kiépítését, amely, hangsúlyoznám, több megye és régió, valamint az ország gazdasági fejlődésének is egyik alapvető feltétele. Meghatározó jelentőségű ez az új gy orsforgalmi út az északi Balatonpart idegenforgalmának fejlesztése miatt is. Hiszen a fő turisztikai irányokból, nyugat és északnyugat felől - innen érkezik a közúton a turisták nagy többsége - az M8as kiépítése nélkül egyre megközelíthetetlenebbé válik az északi Balatonpart. Szerepét nem képes átvállalni sem az M1es, sem pedig a tervezett M7es autópálya. Mindezek ellenére az országos területfejlesztési koncepció szövegében az M8as létesítésére egyetlen szó sem utal, azt meg sem említi, csupán a V/25. számú ábrán szerepel egy erre való halvány utalás. Nem elfogadható az sem, hogy egy ilyen út csak hosszú távon valósulna majd meg, mint ahogy a területfejlesztési koncepció is tartalmazza, és ez az út majd valamikor egy Dunahíd építésével kezdődne el. Ez egyébként természetesen elfogadható, csak az időtávval van problémánk, az időtávot kritizáljuk, hiszen egy ilyen út összekapcsolhatná Szentgotthárdot, Veszprémet, Dunaújvárost, Kecskemétet, Szolnokot és Eger városát. Így tehát mielőbbi megvalósítását szük ségesnek tartanánk. A határozattervezetben a közlekedéshálózat fejlesztési javaslatában megfogalmazott célok enélkül csak csonkán valósulhatnának meg. Az európai hálózathoz való kapcsolódás, a határokon átnyúló
