Országgyűlési napló - 1998. évi tavaszi ülésszak
1998. február 9 (334. szám) - Az országos területfejlesztési koncepcióról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - KOCSIS IMRE ANTAL (SZDSZ):
250 térségfejlesztésben óriási szerepe van a Tolna megyei gazdasági életben a történelmi borvidéknek, Szekszárdnak. Ezt az óriási szerepet a történelemben be töltötte, de most, ma, amikor arról beszélünk, hogy a legtöbb történelmi borvidék bizonyos tekintetben válságban van, akkor ez vonatkozik természetesen a szekszárdi történelmi borvidékre is. Ugyanis az a fajta szerkezetváltás, ami itt a szőlőfajtákra vonat kozik, késve indult meg a legtöbb történelmi borvidéken. Ragaszkodnunk kellene tehát ahhoz - a részletes vitában erről szeretnék beszélni, és módosító indítványt kívánok ezzel kapcsolatban beadni , hogy az európai integráció előtt, még annak bekövetkezte előtt elkezdjük a történelmi borvidékek rekonstrukcióját, azaz a fajtaszerkezetet mindenképpen át kell alakítanunk, mert a csatlakozás után ennek már sokkal nehezebb és körülményesebb módjai lehetnek. Tehát az indítás mindenképpen a prioritások között kell ene hogy szerepeljen éppen az agrárszférában. Mindenki, aki a területfejlesztési koncepcióról vagy a határozatokról beszélt, megemlítette az infrastruktúrát. A Tolna megyei infrastruktúra nem szektorfejlesztés, ennél sokkal több. Amikor polgármesterként az zal küszködöm, hogy cégeket nehéz letelepíteni Szekszárdon, hiszen Fehérvár után, Gödöllő után vagy éppen Kecskemét után már nincsenek utak, pedig csak Fehérvártól 8090 kilométerre vagyunk, akkor pontosan ezzel a problémával kell megküzdenünk; és ez nem i nfrastruktúrafejlesztés, a legszigorúbb térségfejlesztés. Sokan említették az M9es utat, a keletnyugati irány feltárásának lehetőségét, a szekszárdi Dunahidat - én is ezt kell hogy tegyem. Nemcsak a tekintetben, hogy ebben a pillanatban meglehetősen sz omorú vagyok, hiszen február 16a környékén lejár az a koncessziós szerződés, amely a szekszárdi Dunahídra vonatkozik, és ma még nem látjuk, hogy mi lesz utána, mi következik utána, vajon újabb koncessziós szerződése, vagy pedig megjelenik az állami szer epvállalás a Dunahíd építésében; de szomorú vagyok a tekintetben is, hogy azok a koncepciók, amelyek az M9esre vonatkoznak, meglehetősen távoli jövőbe nyúlnak, noha alkalmanként - hadd használjam szándékosan a szót - felmelegítődik a déli autópálya ügye, amely hol kikerül, hol bekerül a köztudatba és a médiumokba, de igazán komoly szerepe ebben a térségfejlesztésben eddig a pillanatig nem lehetett. Meg kell vizsgálni, hogy valóban vane realitása egy koncessziós szerződés létrejöttének a déli autópálya üg yében. Ha van, akkor gyorsan kell lépni. Ha nincs, akkor pedig az M9es út tekintetében kell azonnal meghozni azokat a szükséges döntéseket, amelyeket ugyan tartalmaz az országos területfejlesztési koncepció, de a térség feltárása ügyében mindenképpen az e gyik legfontosabb eleme Tolna megyének és körzetének. (19.20) El kell mondanom azt is, hogy az M9es út mellett - hogy örömet is mondjak - számunkra nagyon fontos fejlesztési lehetőség a közelmúltban, az elmúlt nyáron Helsinkiben meghozott döntés alapján az M6os, M56os fejlesztése. Ennek a lehetősége tárja fel talán leggyorsabban Szekszárd gazdasági lehetőségeit természetesen nemcsak Szekszárdét, hanem Tolna megyéjét, nemcsak Tolna megyéjét, hanem Baranya megyéjét, a mohácsi logisztikai körzetét, netán még a 6os út mentén fekvő települések nagyvállalatokéit is. Hiszen gondoljunk csak arra, hogy Százhalombattától Mohácsig hány nagyon jelentős nagyvállalat van az M6os út mentén! Tehát az M6os és az M56os úttal éppen ezért kell nagyon kiemelten fogl alkoznia a térség politikusainak. Ennek érdekében Wekler képviselő úrral együtt létrehoztunk és létre kívánunk hozni egy olyan kezdeményezést, amelynek első elemei már megvoltak, és most következik az aprómunka: egy olyan regionális terü letfejlesztési tanácsot, amely talán elsőként az országban nem egy régióról, nem statisztikai régióról beszél, hanem egy olyan régióról, amit mi annak tudunk látni, Pesttől mohácsi irányban az országhatárig fog össze egy régiót, és szervezi a gazdasági éle tét; meghatározza azokat az elemeket, amelyek a mindenkori politikának soha sem engedik elfelejteni az M6os és az M56os út szükségességét.
