Országgyűlési napló - 1997. évi őszi ülésszak
1997. október 28 (316. szám) - Barkóczy Gellért (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Miért nem segít a MÁV a mezőgazdaságnak?" címmel - BARKÓCZY GELLÉRT (FKGP): - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
2387 Tisztelt Országgyűlés! Bark óczy Gellért úr, a Független Kisgazdapárt képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek. Meg kell kérdeznem a képviselő urat, elfogadjae válaszadónak az államtitkár úr személyét. (Barkóczy Gellért: Igen.) Igen. A ké pviselő urat illeti a szó. BARKÓCZY GELLÉRT (FKGP) : Tisztelt elnök úr, köszönöm a szót. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Választómegyémben, Somogyországban az elmúlt napokban mezőgazdasági szövetkezetek és vállalkozók kerestek meg panasz aikkal, hogy a MÁV Rt. nem biztosít számukra időben és mennyiségben megfelelő darabszámú vagonokat terményeik szállítására. Hetente egyegy nagyobb állomáson sajnos csak összesen öt darab ötventonnás kocsit bocsát a MÁV rendelkezésükre. Van olyan szövetkez et és vállalkozó, akinek 450 ezer tonna kukoricára van szerződése, amelyet az Adriaitengeren lévő hajókra kell szállítani, sőt a román Constanába is. Így lehetetlen, hogy a szerződési kötelezettségeiket pontosan teljesítsék, a megrendelő joggal fenyegeti kötbérrel a termelőt. A termelő szeretné egész évi munkájának eredményét értékesíteni, hisz a termények ellenértékét már a gazdaság fenntartására elköltötte. A következő mezőgazdasági év előkészítéséhez pénzre van szüksége, a hitelfelvételtartozását is a termésből kívánja kiegyenlíteni. Más okból pedig nincs tárolókapacitása a gazdálkodónak, mert sajnos a búzát a rossz minőség miatt nem tudták értékesíteni, azt is a tárolóban kell tartani. Ezért kérdezem az államtitkár urat, miért nem segíti a magyar mezőg azdaságot. Nagy érdeklődéssel várom az államtitkár úr válaszát. Köszönöm szépen. (Taps a Független Kisgazdapárt soraiból.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : A kérdésre Kovács Kálmán államtitkár úr válaszol. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztéri umi államtitkár : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Azzal szeretném kezdeni, hogy tavaly összesen 1250 gabonaszállító kocsival, fuvareszközzel a Magyar Államvasutak kényelmesen, szinte túlkapacitással el tudta szállítani a gabonát. Idén tavassz al látszott, hogy lényegesen jobb termés lesz, ezért háromszor annyi gabonaszállító kocsit bérelt a külföldi országokban. Tárgyalt Romániával, Jugoszláviával, Horvátországgal, Szlovéniával, Lengyelországgal, Ausztriával, így összesen 2085 gabonaszállító ko csi állt júniustól rendelkezésre. Emellett még az idény előtt összehívta a Gabonaforgalmi Egyeztető Tanácsot, hogy ütemezett szállításban állapodjon meg. Sajnos ennek ellenére nem úgy alakult a helyzet, pedig a 2085 kocsival a 12 napos átlagos fordulóidőve l a megtermelt gabona kényelmesen leszállítható mind az adriai, mind a lengyelországi vagy a constanai kikötőbe. Mi lehetett ennek az oka? Az egyik bizonyos értékesítési spekuláció, természetes módon a piacot követve. Hiszen júniusban a megegyezések ellené re 350 kocsikérelem futott be a MÁVhoz - jelenleg 3500 az igénylés. Ez a hatalmas forgalom már szeptember végén torlódást okozott, hiszen nemcsak mi gazdálkodunk, hanem az olasz kikötőkben is folyik bizonyos értelmű piaci gazdálkodás, így az olasz vasutak on Triesztben, a szlovénhorvát vasutakon KoperFiumében szintén torlódás volt. Személyesen próbáltam eljárni Murakeresztúron az olasz és a szlovén partnerekkel, de ők is arra hivatkoztak, hogy szinte minden ország egyidejűleg zúdítja a termékeket. A lengy el kirakodást nehezíti, hogy a parasztok tiltakoznak a kukoricaimport ellen és tiltakozásokat szerveznek. Így a (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) fordulóidő 2535 napra emelkedett, amellyel a MÁV jelenleg nem tudja kielégíteni az igényeket. (Taps a kormánypártok soraiból.)
