Országgyűlési napló - 1997. évi őszi ülésszak
1997. szeptember 23 (301. szám) - Körösfői László (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Hogyan működtek együtt eddig és hogyan fognak a jövőben együttműködni az M3-as autópálya díjasításával kapcsolatban az érintett önkormányzatokkal, és milyen konkrét intézked... - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - KÖRÖSFŐI LÁSZLÓ (MSZP):
758 idézet: "GödöllőKerepesKistarcsa térségében jelentős mértékben bekövetkezhet a forgalomnövekedésből származó potenciális egészségkárosodás veszélye. Gödöllőn jelentős mértékben vá rható forgalomtorlódás és a baleseti veszélyhelyzetek növekedése." Tisztelt Miniszter Úr! Gödöllőn az autópályadíj bevezetésétől függetlenül is már hosszú ideje probléma a 30as út városon átvezető szakaszán a közlekedés, részben a HÉVvel való kereszteződ és, részben a kastély igen nagy mértékben megnövekedett idegenforgalma, részben pedig a SzadaIsaszeg tengelyű közlekedés kereszteződése miatt. Az említett hatástanulmány sok javaslatot is tartalmaz, mégis úgy vélem, hogy még ezeket a javaslatokat megvalós ítva sem fog sikerülni ezeket a súlyos problémákat kiküszöbölni. Kérdezem ezért tisztelt miniszter urat, hogy milyen konkrét intézkedésekkel fogják biztosítani a 30as út mentén (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) a zavartalan forg almat a díjasítás után. (Taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : A kérdésre Lotz Károly miniszter úr válaszol. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Az autópályaépíté sek ügyében a minisztérium nemcsak az érintett önkormányzatokkal, nemcsak Gödöllővel, hanem valóban az egész társadalommal folytat konzultációt. Abban kell ugyanis konszenzusra jutnunk, hogy az adott utak használói nagyobb arányban járuljanake hozzá az ép ítés és az üzemeltetés költségeihez - eddig ugyanis mindnyájan megfizettük az autópálya költségeit, akár használtuk, akár nem. Az igazságosabb teherviselés érdekében megítélésünk szerint ezt meg kell osztani a társadalom egésze és a tényleges úthasználók k özött, hogy az utóbbiak, akik naponta élvezhetik ennek az előnyeit, valamivel többet fizessenek. Az ilyen értelmű döntést, amely a már elkészült szakaszokra, és így az M3asra is vonatkozik, az előző kormány - hangsúlyozom, ez talán így még nem hangzott el , az előző kormány - hozta meg 1992 októberében, amikor koncessziós útdíjas versenytárgyalást írt ki az M3asra vonatkozóan. Épp a folyamatos társadalmi párbeszéd hatására nem valósult ez meg akkor, és a kormány magasabb állami szerepvállalását biztosítand ó változtatta meg az M3ast állami nagyberuházásra. Nyugodtan kijelenthetem, olyan nagyszámú egyeztetésre még soha nem került sor, mint az M3as esetében; 47 alkalommal folytattunk konzultációkat, mindenekelőtt a környezetvédelem kérdéseiről. A tárca az el őzetes környezetvédelmi hatástanulmányt - amelyet ön is megkapott, képviselő úr - július 2án valamennyi önkormányzat részére átadta; elég részletes hatástanulmányról van szó. Valóban, itt még vannak kiegészítések, valóban nem elégséges ez. Az egyeztetések et folytatjuk tovább, a tényszámok ismeretében (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) pontosítjuk a lépéseket, és már most tervezzük a 30as út menti településeken a folyamatos díjkedvezmények (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelz i az idő leteltét.) és forgalombiztonsági intézkedések bevezetését, végső soron elkerülő utak építését. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Viszontválaszra megadom a szót a képviselő úrnak. KÖRÖSFŐI LÁSZLÓ (MSZP) : Ti sztelt Miniszter Úr! Tudom, hogy az autópálya építésének gyorsítása igen fontos, mert gazdaságilag sokkal kedvezőbb helyzetbe hozza azokat a településeket, ahol eddig nem volt autópálya. Annál is inkább tudom, mert Gödöllő szülővárosom, és igen nagy mérték ben az autópályának köszönheti, hogy sok külföldi cég települt oda, sőt az ingatlanok értékének ugrásszerű növekedése is nem kis mértékben ettől függ. Azt is tudom, hogy az autópályáért mindenütt a világon fizetni kell.
