Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. február 11 (244. szám) - Izsó Mihály (FKGP) - a földművelésügyi miniszterhez - "Mi lesz a hoppon maradottak kárpótlási jegyeivel?" címmel - ELNÖK (dr. Kóródi Mária):
379 Amennyiben információim helyesek, én úgy tudom, hogy ezen a fővonalon majdnem minden állomáson lényegesen mo dernebb és korszerűbb biztosító berendezés üzemel, ezek döntő mértékben a Domino 55ös típust képviselik, de már megtalálható az Alcatel, illetve a Siemenstípusú biztosító berendezés is. Miniszter Úr! Tehát a kérdésem az lenne: a közeljövőben vane reáli s esély és lehetőség arra, hogy a komáromi állomás biztosító berendezésének a cseréje megtörténjen? Miniszter Úr! Várom a válaszát, és egyben várják a komáromi vasútállomás dolgozói is. Köszönöm szépen. (Taps.) ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. A kérdésre dr. Lotz Károly közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter úr válaszol. Megadom a szót. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : Elnök asszony! Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! A BudapestHegyeshalom vasútvonal korszerűs ítése során a sebesség növelése mellett kiemelt figyelmet fordítottunk a biztonságos közlekedés feltételeire, azok megteremtésére. Ezért is kiemelten és részletesen elemeztük a vonalon a biztonsági berendezések állapotát, a nagyobb vasúti csomópontok átépí tése indokoltságát, ezen belül a komáromi vasútállomás helyzetét. Azokon a vonalszakaszokon, ahol az átépítés után a vonatok 120 km/óránál nagyobb sebességgel haladhatnak - jó néhány ilyen hely van , korszerű vonali és állomási biztosító berendezéseket te lepített a MÁV, illetve fog még telepíteni. Másutt a szükséges felújítások egyidejű elvégzése mellett a jelenlegi, de még kifejezetten megfelelő biztonságot nyújtó berendezések egy ideig tovább működnek. A Komáromon áthaladó vonatok esetében az eddig megen gedett 40 km/óra sebességet 80 km/órára emeli a MÁV. Ilyen sebesség mellett a meglévő berendezések a követelményeknek megfelelően szavatolják a vasútüzem biztonságát. Ezt a kérdést éppen az ön kérdésfeltevése után külön is megvizsgáltattam. Külön kértem a MÁV vezérigazgatóját, hogy erre fordítson figyelmet. Egy ismételt vizsgálatot folytattak, és ezt a megállapítást tették. Vagyis: a BudapestHegyeshalom vasútvonal korszerűsítésének befejezése után a vonal forgalmát a budapesti központból folyamatos monitor ing rendszer útján ellenőrzik, az új forgalomirányító rendszerhez az állomáson lévő hagyományos berendezés biztonságosan hozzákapcsolható. A nagyobb fenntartási költség miatt ugyanakkor néhány éven belül valóban indokolttá válik a berendezés cseréje, ez - sajnos - a mai áron mintegy egymilliárd forint, képviselő úr jóval alacsonyabb értéket adott meg. Ennek ellenére és a költségeket is figyelembe véve a komáromi állomást biztosító berendezés korszerűsítése szerepel a MÁV középtávú terveiben olyannyira, hogy erre külön figyelmet fordítunk, és külön vizsgálatot fogunk a mielőbbi csere érdekében lefolytatni. Köszönöm szépen. (Taps.) Izsó Mihály (FKGP) - a földművelésü gyi miniszterhez - "Mi lesz a hoppon maradottak kárpótlási jegyeivel?" címmel ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! Izsó Mihály úr, a Független Kisgazdapárt képviselője, kérdést kíván feltenni a földművelésügyi miniszternek: "Mi lesz a hoppon maradottak kárpótlási jegyeivel?" címmel. Megadom a szót Izsó Mihály képviselő úrnak.
