Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. május 27 (273. szám) - Rodríguez Bereijo, a spanyol alkotmánybíróság elnökének köszöntése - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - BAUER TAMÁS (SZDSZ):
3669 l yukadunk ki, hogy ki kötötte a szerződést. Most én nem arról szeretnék vitatkozni, hogy a koncessziós szerződések jók voltake vagy rosszak, hogy valójában nem az infláció a bűnöse, mert ugyanis az autósokat már régen nem ez érdekli. Ma már az a probléma, hogy önök ezt a kérdést fél év alatt nem tudták megoldani. Tisztelt Államtitkár Úr! Ebben az autópályadíjkérdésben önök lassan már saját maguknak a mártírjai lesznek. Ezek után már nem is csodálkozom azon, hogy a megfizethetetlenül magas M1esen 2530 sz ázalékkal emelik az árakat. Ez olyan már lassan, mint egy rossz tréfa! A közlekedési tárca tízéves, 325 milliárd forintos programot vázolt fel, és ezt csak üdvözölni lehet. De nem látjuk a választ egy sor kérdésre, mégpedig a napi kérdésekre, a közeljövő k érdéseire. Az a véleményünk, hogy késésben van már az M15ös építése, pedig annak átadási határidejét nemzetközi szerződés garantálja. Az M7es autópályán '95. november 15e óta lebegtetik a döntéseket, pedig a pályát jövőre fel kell újítani. És nem látjuk , hogy az Alföldi Koncessziós Társaság terveztetné az M5ös vonatkozásában a következő szakaszt, pedig a magyarországi jóváhagyási eljárásokat figyelembe véve véleményünk szerint már késésben van. Mi több erélyt várunk a minisztériumtól. Távol álljon tőlün k, hogy itt arról beszéljünk, hogy nemzetközi szerződéseket kellene felbontani, ettől mindig elzárkóztunk, de végül is az az autópálya Magyarországon van beépítve, innen elvinni nem lehet, és a magyar államon múlik az, hogy az M5ös autópálya továbbépítésé ben milyen követelményeket érvényesít, végső soron tehát az, hogy ki fogja ott szedni a díjakat és főleg mennyit. Az újságok hírt adnak arról, hogy a kormány ma ül le ismét tárgyalni a Koncessziós Autópálya Társasággal. Nos, tisztelt államtitkár ú r, a szezonális díj nemcsak magasabb, hanem alacsonyabb is lehet. Ha a forgalmi számlálásoknak hinni lehet - s miért ne? , akkor az M5ös autópályán 14 ezren autóznak ma már naponta, és a forgalom a becslések szerint fokozatosan nő. Akkor ez eggyel több o k arra, hogy a szezonális díj alacsonyabb legyen. Mi ezt várjuk a minisztérium mai tárgyalásaitól. Köszönöm szépen. (Taps a jobb oldalon.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Én is köszönöm. Megadom a szót Bauer Tamás úrnak, a Szabad Demokraták Szövetsége r észéről. BAUER TAMÁS (SZDSZ) : Köszönöm szépen. Tisztelt Képviselőtársaim! Nagy örömmel vehetjük tudomásul, hogy kétségtelenül haladás van, mert harmadszor szólt hozzá - legalábbis az én jelenlétemben - Barsiné Pataky Etelka napirend előtt az autópályadíj k érdéséhez, és a harmadik alkalommal már rámutatott arra, hogy valaki ezt a szerződést valamikor meg is kötötte. (Derültség a bal oldalon.) Azt azért szeretném megjegyezni, hogy nem nemzetközi szerződésről van szó, mert a nemzetközi szerződések államok közö tt vannak, hanem egy külföldi befektetőkkel kötött közönséges magánjogi szerződésről; de erre ugyanúgy vonatkozik, mint egy nemzetközi szerződésre, hogy az egyoldalú felbontása komplikációkkal járna. De kétségtelen tény, most már tudjuk, hogy valaki kötött e ezt a koncessziós szerződést, csak azt felejtette el mondani, hogy kicsoda. Mert abban egyetértek - és azt hiszem, mindnyájan egyetértünk , hogy aki ezt a szerződést úgy megkötötte, hogy majd amikor elkészül, akkor az autósok fizetnek - és ha nem akarna k fizetni, akkor mennek a régi úton, majd hozzászoknak ehhez a helyzethez, majd előbbutóbb rájönnek, hogy mégis érdemes az autópályán közlekedni, aki így kötötte ezt a szerződést , az az utódaira hagyta a balhét. Ez történt! Remélem, hogy a negyedik, az ötödik vagy legkésőbb a hatodik napirend előtti hozzászóláskor az előző kormány államtitkára ahhoz is el fog jutni, hogy: elnézést, tisztelt képviselőtársaim, hibás szerződést kötöttünk, nem gondoltuk végig, hogy mivel jár ez a szerződés; önök a hibásak ab ban, hogy fél év után még nem tudták megoldani azt, amit mi elrontottunk. S ha idáig eljut a hatodik napirend előtti hozzászólásában, akkor tényleg érdemes közösen végiggondolni, hogy amit elrontottak, azt hogyan lehet helyrehozni. Nehéz helyrehozni, még n em sikerült.
