Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. április 29 (264. szám) - Rudolf Seiters, a Bundestag CDU/CSU frakcióvezető-helyettesének és az általa vezetett küldöttség tagjainak köszöntése - Varga Mihály (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Hány régészeti lelőhelyet semmisítenek még meg az M5 autópálya építői?" címmel - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - VARGA MIHÁLY (Fidesz):
2719 teszik, hogy alapos vizsgálatokkal derítsenek fel további részleteket a Kárpátmedence és szűkebb hazánk történelmi múltjában. A közlek edési tárca törvényadta lehetőségének és kötelezettségének megfelelően kiemelt hangsúlyt helyez múltbeli értékeink megmentésére. 1990től az autópályaberuházások - az M0, M1, M15, M3, M5 - során 17 szerződéses megállapodást kötöttünk a múzeumokkal, minteg y 1,51,6 milliárd forint között fordítottunk az autópályák nyomvonalába eső régészeti lelőhelyek feltárására, amely 1,5 milliárd forint ma nem tekinthető kevés összegnek, nem is a mai áron. Az M5 autópálya építésére vonatkozó szerződés a magyar állam köte lezettségét rögzíti, az autópálya nyomvonalán elkerülő lelőhelyek mentési munkálatainak elvégeztetésére, a kivitelezőnek pedig az anyagnyerőhelyek feltárásáról és az ott felmerülő régészeti költségek előteremtéséről kell a szerződés szerint gondoskodnia. Az M5 autópálya esetében 1996. október 10én a érintettek egyeztető megbeszélést tartottak a megnyitott anyagnyerőhelyek ügyében. Azokon a helyeken, ahol régészeti lelőhelyeket nem tártak fel, a bányafelügyelőség engedélyezte a kitermelés folytatását, visz ont azokon a területeken, ahol régészeti lelőhelyeket találtak, és a kivitelező, valamint a múzeum között még nem jött - mert nem is jöhetett - létre ilyen rövid idő alatt megállapodás a feltárás költségeiről, a kivitelező a bánya felhagyását, esetenként v isszatakarását választotta. Jelenleg is más, de ugyancsak hatósági engedélyekkel rendelkező magán, illetve önkormányzati bányáktól vásárolja a töltésépítéshez szükséges anyagot. A nyomvonal által érintett területeken számos hely közül tehát mindössze egye tlen helyen, BácsKiskun megyében került sor hosszabb ideig elhúzódó vitára. Másutt minden esetben sikerült megállapodásra jutnunk. Az M5 említett szakaszán a helyi múzeumi vezetők a szokásosnál lényegesen többet, több mint háromszorosát igényelték az Útal apból leletmentés céljára. Nem vitatkozunk, hogy igazuk volte vagy nem, ezt nyilván ők tudják. Velük az autópályaigazgatóság folyamatos egyeztetést tartott. Ezalatt az autópálya nyomvonalába eső, a képviselő úr interpellációjában is említett négy helyen a múzeum kérésére és a Közlekedési Főfelügyelet intézkedése alapján szüneteltek a munkálatok. Így az autópályaépítés ebben az esetben sem okozott kárt az Árpádkori leletekben. Örömmel tudom tájékoztatni azonban képviselő urat, hogy az alapos és igen rész letes tárgyalások eredményeként múlt pénteken, tehát április 25én létrejött a megállapodás a BácsKiskun Megyei Önkormányzattal. Ezzel gyakorlatilag elhárult az akadálya annak, hogy a múzeumi szakemberek a szükséges feltáró munkákat mielőbb elkezdhessék. Még egyszer szeretném hangsúlyozni, hogy igenis múzeumok - többes számban - vannak, hála Istennek, megtöltve az autópályák mentén fellelt és nagyrészt helyreállított kincsekkel. Reméljük, hogy ez a jövőben is így fog menni. Nagy gondot fordítunk arra, hogy ezek megmaradjanak Magyarország számára. Köszönöm, és kérem, hogy válaszomat fogadják el. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Megkérdezem interpelláló képviselő urat, hogy elfogadjae a miniszter úr válaszát. VARGA MIHÁLY (Fidesz) : Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Azt hiszem, azoknak a problémáknak, amelyeket az interpellációmban fölvetettem, egy részére az ön válasza megnyugtató módon választ adhat. Kezemben van azonban a BácsKiskun Megyei Kö zgyűlés egyik előterjesztése, amelyik ezt a problémát részletesen, több tíz oldalon tárgyalja. Ezekből világosan kiderül, hogy kétfajta
