Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. március 25 (256. szám) - Dr. Tokaji Ferenc (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Felújításra kerül-e a Fehér-Körös hídja 1997-ben?" címmel - DR. TOKAJI FERENC (MSZP): - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
1836 Toka ji Ferenc képviselő urat illeti a szó. (Folyamatos zaj és mozgás az ülésteremben.) DR. TOKAJI FERENC (MSZP) : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Megpróbálom elmondani a kérdésemet ebben a távozási időszakban. Az én kérdésem mindenesetre el fog térni a mai meg a tegnap i napon történtektől, ugyanis nem tudok rágalmazással, bántással és személyeskedéssel szolgálni. Én a választókörzetemet kívánom képviselni egy fontos kérdésben. Úgy gondolom, e Ház falai között talán ilyennek is el kell hangoznia. (Taps a kormánypárti old alon. - Derültség az ellenzéki oldalon.) Tisztelt Államtitkár Úr! Vannak események, esetek, amelyeket az ember nem tud és nem akar sem elfelejteni, sem nem venni róla tudomást. Mint ismeretes, 1995. december 29én és 30án a FehérKörösön, illetve a FeketeKörösön ezen időszakban soha nem tapasztalt árhullám vonult le. A FehérKörösön az árhullám minden korábban mért vízmagasságot meghaladott; nem mindennapi veszélyhelyzet alakult ki. Városok, falvak kerültek közvetlen veszélybe, amelynek végeredménye lett a mályvádi, illetve mérgesi árvízszükségtároló megnyitása, jelentős károkat okozva a növény- és állatvilágban. Az árhullám nemcsak a töltéseket tette rendkívül próbára, hanem a gyulavári közúti hidat, a gyulai közúti hidat és a gyulai vasúti hidat is. A v eszély nagyságrendjét mutatja, hogy nemcsak a forgalmat kellett leállítani ezeken a hidakon, hanem azokat úgymond le kellett terhelni: a közúti hidakat jól megrakott tehergépkocsikkal, a MÁV pedig a vasúti hidat vasúti tehervagonokkal. Így sikerült azokat megmenteni. Elismerés érte minden közreműködőnek. A helyszíni bejárás során a tárca felismerte és beismerte a jelenlegi viszonyok tarthatatlanságát. Így ígéretet tett mintegy 300 millió forint összeghatár erejéig ezen hidak megerősítésére és felújítására. Ez teljesen indokolt, hiszen évtizedek óta állnak, nagy megterhelésnek voltak kitéve ezen időszak alatt. Jelentős az elhasználódás, amelyeket jelez a súlykorlátozás, valamint a gyulai közúti híd esetében a sávos forgalmirendváltozás is. Ezek után a kérdés em: mikor kerül sorra a FehérKörös három kulcsfontosságú hídjának felújítása, s igaze azon állítás, hogy erre a keret biztosítva van? Köszönöm türelmüket. Várom válaszát. (Taps a kormánypárti oldalon.) ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : Köszönöm. A kérdésre Ková cs Kálmán államtitkár úr válaszol. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Az 1995ös rendkívüli árvíz valóban több szempontból is ráirányí totta a figyelmet arra, hogy mind az árvízvédekezés területén a gátak kiépítettsége és állapota tekintetében, mind pedig az árvízi térségben lévő hidak, közutak vonatkozásában komoly elmaradások vannak az utóbbi évtizedekben, amelyeket a jelen és jövendő k ormányzatnak pótolni kell. Ennek keretében a bejárásnál és a helyszíni szemlénél valóban megállapításra került, hogy a gyulai térségben lévő hidak felújítása mintegy 300 millió - akkor így értékeltük , azóta a szakmai munka alapján megállapítható, hogy kö zel 400 millió forintba kerülne. Ugyanakkor 1997ben az Útalapnak országosan a hidak korszerűsítésére, felújítására fordítható összege a 300 millió forintot sem éri el. Sajnos itt olyan korszerűsítésekről és felújításokról van szó, amelyek térségeket össze kötő hidakra vonatkoznak. Ezek egy része már jó ideje lezárt híd. Ilyen például a taksonyi Dunaághíd vagy a szintén nagyon rossz állapotban lévő bajai közútivasúti híd. (16.00) Kétségtelen, hogy térségi szempontból a gyulai hidak is fontos szerepet tölte nek be, de a részletes műszaki vizsgálat egyértelműen megállapította, hogy a FehérKörös hídjainak műszaki állapota még megfelel és lényegesen jobb, mint az országban egy sor közúti hidunk; hasonlóan megfelelőnek mondható és a biztonsági követelményeknek m egfelel a vasúti híd állapota is. Ugyanakkor
