Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. február 4 (242. szám) - Kósa Lajos (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Sárga rendszám, fehér rendszám, azaz a közúti fuvarozás problémái" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
164 Elnök Úr! Tisztelt Há z! Tisztelt Miniszter Úr! Magyarországon az, aki vállalkozásszerűen közúti fuvarozást szeretne végezni, csak akkor teheti ezt meg, ha az autóját sárga rendszámmal látja el. A sárga rendszám beszerzéséhez meglehetősen sok engedélyre van szükség. Ez a vállal kozóknak kocsinként durván - persze attól függ, hogy milyen kategóriájú gépjárműről van szó , körülbelül százezer forintos költséget jelent. Ez eddig rendben is volna. Azonban ma az a gyakorlat, hogy a sárga rendszámos közúti fuvarozók mellett nagyon soka n úgy vállalnak közúti fuvarozást, hogy nincsen sárga rendszámuk, fehér rendszámuk van, azonban ezeknek a közúti fuvarozásban való részvételét olyan szellősen ellenőrzi a kormányzat és az erre hivatott szervek, hogy lényegében mindenfajta kockázat nélkül v állalhatnak - persze, jóval kedvezőbb anyagi feltételek mellett - a feketegazdaságban fuvarokat. Ezen túlmenően nehezíti és nagyon súlyosan rontja a helyzetet az, hogy általános gyakorlattá vált, főleg az ország keleti részében, hogy olyan külföldi rendszá mú autók vállalnak hazai belföldi fuvarozást és tartózkodnak itt heteken keresztül, belföldi fuvarozást vállalva, akiknek erre semmilyen engedélyük nincs. Az általuk használt gépjárművek teljesen le vannak robbanva. Azonban ezt is megtehetik, mert lényegéb en semmilyen ellenőrzésnek nincsenek kitéve, nem fenyegeti őket az, hogy egy adott közúti ellenőrzésnél utána is megy az ellenőrző hatóság annak, hogy az általuk közölt adat a fuvarozás tényéről helytálle vagy sem, aze a helyzet, hogy itthon mindenfajta engedély nélkül, feketén fuvarokat vállalnak, vagy pedig valóban arról van szó, amit ők közölnek tényként, hogy egyszeri fuvarról van szó, és éppen térnek vissza saját hazájukba. Nagyon kívánatos lenne, hogyha ezt az áldatlan állapotot valamilyen módon fel számolnánk, ugyanis a közúti fuvarozásban a tiszta helyzet megteremtése csak akkor képzelhető el, ha senki nem élvez azért súlyos versenyelőnyt, mert feketén fuvaroz. Az oroszok - egy idevágó téma, talán ön is tudja (Az elnök a csengő megkocogtatásával jel zi, hogy letelt az időkeret.) - akkor, amikor érdekeiket sértve látták, mindenfajta jogszabályt áthágva lefoglalták a magyar kamionokat. Mi mikor fogunk érvényt szerezni... (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi, hogy letelt az időkeret.) ...a saját jo gszabályainknak, ha az érdekeink sérülnek? Várom válaszát. (Taps az ellenzéki képviselők padsoraiban.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : A kérdésre Lotz Károly miniszter úr válaszol. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : Elnök Úr! Tisztelt Há z! Tisztelt Képviselő Úr! Egy kényes kérdést érintett, és alapvetően egyetértek a kérdésfeltevés lényegével. A közúti fuvarozásban részt vevő külföldi gépjárművek ellenőrzését ugyanakkor, szemben az ön állításával, folyamatosan végzi a Közlekedési Felügyel et, amire az a bizonyíték - megnézettem ma délelőtt , hogy 19 ezer vizsgálatot végeztek az elmúlt esztendőben, ami elég jelentős - ezt viszonylag egyenletes elosztásban végezték az ország legkülönbözőbb pontjain. 7 százaléknál - ez nem kicsi - találtak sz abálytalanságot, de a szabálytalanságok megoszlása elsősorban azt mutatta, hogy 90 százalékban műszaki jellegű szabálytalanság volt, ami egybeesik egyébként azzal, amit ön a gépjárművek műszaki állapotáról jelzett, tehát valóban nagyon sok az elhasznált gé pjármű. Ezeknél bevonták az engedélyt, vagy egyéb módon hajtottak végre büntetéseket. Két alkalommal, a VPOP és a határőrség bevonásával, egyegy hónapos időtartamban ezenkívül rendkívüli célellenőrzést is tartottak. A mintegy 9 ezer külföldi gépjármű közü l 531 nem tett eleget az előírásoknak. Ezek közül azonban néhány esetben fordult elő az ön által említett, engedély nélküli fuvarozás, amit nagyon szigorúan veszünk. A közös fellépés érdekében tárcánk 43 országban nemzetközi közúti áru- és árufuvarozási eg yezményt kötött. Az elmúlt 3 évben néhány alkalommal - valóban csak néhány alkalommal - kellett az érintett, elsősorban szlovák és ukrán hatóságokat megkeresnünk intézkedésüket kérve.
