Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. március 11 (252. szám) - Dr. Tokaji Ferenc (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Úthálózat vagy folthálózat lesz-e Békés megyében?" címmel - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - DR. TOKAJI FERENC (MSZP): - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
1354 Dr. Tokaji Ferenc (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Úthálózat vagy folthálózat lesze Békés megyében?" címmel ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! Dr . Tokaji Ferenc úr, a Magyar Szocialista Párt képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek: "Úthálózat vagy folthálózat lesze Békés megyében?" címmel. Megadom a szót dr. Tokaji Ferenc képviselő úrnak. DR. TOKAJI FERENC (MSZP) : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Államtitkár Úr! Ez év januárjában a választókörzetem polgármesterei, alpolgármesterei, továbbá Sarkad és kistérségének képviselői, vállalkozók, illetve lakossági fórumokon részt vevők kérték, hogy e kérdés hangozhasson el a szaktárca felé. Ugyanis Békés megye közútjainak - különösen mellékútvonalainak - állapota folyamatosan romlik. E konzultációkat követően többször utána jártam az ügynek, és azt a tájékoztatást kaptam, hogy a megye úthálózatára fo rdítható összeg 1997ben 50 millió forinttal kevesebb, mint az előző évben. Ha ehhez az inflációt is hozzáadjuk, akkor az értékvesztés meghaladhatja a 200 millió forintot is. Ezt igen furcsállom, remélem az információ téves, ugyanis a térség jelenlegi visz onyai között ez rendkívül nagy összegnek számít. Ha a kiesést az önkormányzatoknak - különösen a kistelepülések önkormányzatainak - kellene pótolni, azok erre teljesen képtelenek lennének. Itt jegyzem megy, hogy a Közútkezelő munkáját mindvégig elismerés i llette. Aki ismeri a főútvonalak mellett mellékútvonalaink állapotát, azok nem tudják elfogadni azt az állítást, hogy a megye úthálózata átlagosan jó, ezért kevesebb a költségvetés. Különösen aggasztó, ha arra gondolnak, hogy az 1997. évi támogatást netán 1998ban, majd később bázisként kívánják felhasználni vagy annak tekinteni. A jelenlegi állapotokból kiindulva a közeljövőben egyes szakaszok úthálózat helyett lassan folthálózattá kezdenek átalakulni, hisz csak kátyúzás folyik, és nem tényleges útburkolás . Kérdésem: átgondolásra kerüle az 1997re megállapított útfenntartásra és felújításra szánt összeg? Továbbá: ezen összeg lesze a bázis 1998ban, valamint kiszámításra kerülte már az, hogy a jelenlegi támogatási rendszerrel az elmaradt munkák miatt mil yen nagyságrendű kár keletkezhet? Csak a magánvéleményemet mondhatom: félő, hogy a kár nagysága a közeljövőben akár milliárdos nagyságrendű is lehet. Köszönöm. (Taps.) ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. A kérdésre Kovács Kálmán közlekedési, hírközl ési és vízügyi államtitkár válaszol. Megadom a szót. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Asszony! Tisztelt Képviselő Úr! Az igazság az, hogy nagyon súlyos örökséget vett át a kormányzat, hiszen a mintegy 35 eze r kilométernyi országos közúthálózaton mára körülbelül 190 milliárd forintnyi elmaradt fenntartási munka vár ránk. Ez az érték körülbelül a '94es felmérés állapotát tükrözi, és az elmúlt 152025 év alatt halmozódott föl. Sajnos 1997ben is csupán 13,7 mi lliárd forint jut az Útalapból és egyéb forrásokból ezekre a célokra. Ha figyelembe vesszük, hogy az úthálózat éves amortizációja mintegy 40 milliárd forint, akkor egyértelmű, hogy a jelenleg rendelkezésre álló pénzeszközökkel tovább romlik az utak állapot a. Ezért annak érdekében, hogy az úthasználat szintjét, színvonalát valamelyest megőrizzük, elsősorban a forgalom biztonságát veszélyeztető hiányosságok megszüntetésére kell törekednünk.
