Országgyűlési napló - 1996. évi őszi ülésszak
1996. december 10 (236. szám) - Földesi Zoltán (MSZP) – a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez – "Felkészült-e a társadalom,illetve az érintett megyei közúti igazgatóság az E5-ös fizető autópálya átadása után a várhatóan jelentősen megnövekvő forgalomra Észak-Békés telepü... - FÖLDESI ZOLTÁN (MSZP): - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - FÖLDESI ZOLTÁN (MSZP): - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
4068 JászNagykunSzolnok, BácsKiskun megye és Pest megye érintett soksok településén?" címmel. A miniszter úr távollétében – ha a képviselő úr elfogadja – az államtitkár úr válaszol. (14.10) FÖLDESI ZOLTÁN (MSZP) : Elfogadom a választ. ELNÖK (dr. Füzessy T ibor) : Elfogadja a választ. Megadom a szót a képviselő úrnak. FÖLDESI ZOLTÁN (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Azt gondolom, hogy napokon belül rendkívül aktuális lesz az a kérdés, amit é n meg szeretnék most öntől kérdezni, hiszen információink szerint napokon belül, a karácsonyi ünnepek környékén átadásra kerül az E5ös autópálya KecskemétBudapest közötti fizető autópálya szakasza. Az Alföldi Koncessziós Autópálya Társaság szerint is és más számítások alapján is várhatóan körülbelül 50 százalékkal csökken a forgalom a fizető autópályaszakaszon. Ez természetesen azt jelenti, hogy drasztikusan meg fog nőni a közúti forgalom a KeletMagyarországból, illetve abba az irányba Budapest felől kö zlekedők körében azokon az utakon – az 1es és 2es számú utakon, főutakon – , ahol nem kell ezért külön fizetni. Elsősorban fennakadásokat és félelmeket válthat ki ez a 46os út Békés megyei szakaszán lévő településekben, ahol konkrét információim szerint Gyomaendrődön vetődött ez fel elsősorban, de igaz ez Szolnok megye és a 46os út melletti, illetve a 4es út melletti érintő településeken, valamint a Pest megyei 4es út szakaszán is. Nőni fog Szarvas város, Békésszentandrás, Öcsöd, Martfű és Szolnok irán yába a mellékutakon is a közlekedés. Én azt gondolom, hogy az egy nagyon remek dolog, hogy meggyorsul a keleti megyék irányába a közlekedés az autópálya átadásával, ugyanakkor ez valóban gond, ezért kérdezem tisztelt államtitkár urat, hogy: "Felkészülte a tárca, illetve az érintett közúti igazgatóságok ebben a térségben a megnövekvő közúti forgalomra?" Köszönöm szépen, és várom válaszát. ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Kovács Kálmán államtitkár úrnak. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, h írközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Annak nagyon örülök, hogy kérdésében a képviselő úr is azt elfogadja és elismeri, hogy a területfejlesztés egyik legfontosabb eszköze egy térségben az autópályaépítés, ez hozzájárulhat a térség gazdasági fejlődéséhez. Ugyanakkor ténykérdés, hogy az autópálya megváltoztatja bizonyos értelemben a forgalmi és környezeti terhelési viszonyokat, ennek a vizsgálata általában egy autópályaépítés vonatkozásában 510 évet vesz előzetesen igénybe, ebben az esetben is ez történt. Az előzetes vizsgálatok során vannak olyan tényezők, amelyek aránylag nagy biztonsággal tervezhetők, és vannak olyanok, amelyek kevésbé. Ezek közé tartozik az úgynevezett forgalomvisszaterelődési h atás, és azért is a bizonytalan tényezők között kell fölsorolnunk, mert nemcsak a közlekedési viszonyoktól, nemcsak a gazdasági lehetőségektől függ, hanem nagyban függ a díjtételektől is, a tarifarendszertől, amit kialakít az üzemeltető egy autópálya vonat kozásában. Ezért a tárca – ahogy azt a sajtóból is lehet nyomon követni – folyamatosan figyeli az M5ös autópálya bevezetése kapcsán már, hogy milyen díjtételrendszert, milyen kedvezményrendszert alakít ki az üzemeltető. Ezért ragaszkodtunk ahhoz, hogy pél dául Kecskemét város elkerülő része ingyenes legyen, semmiképpen ne jelentsen egy kerülő út – egy elkerülő út – további díjtételt, és ehhez kapcsolódnak azok a helyszíni ellenőrzések és tárgyalások, amelyeket részben például az ön
