Országgyűlési napló - 1996. évi őszi ülésszak
1996. november 12 (224. szám) - Dögei Imre (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Miért késik a negyedik főközlekedési út Törökszentmiklóst elkerülő szakaszának megvalósítása?" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DÖGEI IMRE (FKGP):
2775 határozatképes. Tisztelt Országgyűlés! Harmadszor is megkérdezem a tisztelt Országgyűlést, hogy elfogadjae a miniszter úr válaszát? Kérem, szavazzanak! (Szavazás.) Kimondom a határozatot. Az Országgyűlés 148 igen szavazattal, 50 ellenszavazat és 2 tartózkodás mellett a választ elfogadta. Dögei Imre (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízü gyi miniszterhez - "Miért késik a negyedik főközlekedési út Törökszentmiklóst elkerülő szakaszának megvalósítása?" címmel ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Tisztelt Országgyűlés! Dögei Imre úr, a Független Kisgazdapárt képviselője, interpellációt nyújtott be a közle kedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez: "Miért késik a negyedik főközlekedési út Törökszentmiklós elkerülő szakaszának megvalósítása?" címmel. Dögei Imre képviselő urat illeti a szó. DÖGEI IMRE (FKGP) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! Töröksze ntmiklós várost átszelő 4es számú főút, közlekedési út elkerülő szakaszának megvalósítása már több évre visszanyúló elképzelés. Ezt nemcsak a környezetünkre is igen káros hatással lévő, a városban naponta áthaladó 20 ezer járműegység indokolja, hanem az e zzel járó igen magas baleseti szám is. Ez a járműsűrűség, melyet forgalomszámlálás is igazol, már eléri a város áteresztőképességének maximumát, és a város ennél többet sem a levegőszennyeződés, sem a közlekedés biztonsága szempontjából elviselni nem tud. Az elkerülő szakasz nyomban a kijelölési alternatíváiról, az akkori szolnoki közúti igazgatósága, Közútkezelő Közhasznú Társaság - továbbiakban a KKT - képviseletében Schneider Péter főmérnök úr adott tájékoztatást a képviselőtestületnek. A város önkormán yzati testülete a 40/1993. (III. 25.) számú határozatában támogatta a várost északon megkerülő út megvalósítási javaslatát. 1993. szeptember 16án már elkészült tanulmányterv állt rendelkezésre, mely tartalmazta a konkrét nyomvezetést, a csatlakozási megol dásokkal együtt. A szakminisztérium jóváhagyását követően a KKT mint beruházó, a Planing Tervező Vállalkozó Kft. által készített tervdokumentáció alapján a megyei közlekedési felügyelőtől és a közlekedési felügyelőtől az építési engedélyt megkapta. (14.50) 1995 szeptemberében a KKT mint országos főközlekedési utak kezelője kérte az önkormányzatot, hogy a mezőgazdasági művelésű területekhez tervezett földutak területmegszerzéséhez kétmillió forint körüli összeggel járuljon hozzá, valamint az elkészített szer vizutakat vegye kezelésbe át. A város önkormányzati testülete a kérdést megtárgyalva az 1996os költségvetés készítésekor 1,5 millió forintos összhatárig támogatta a kivitelezést, és határozott, hogy a földutakat a tulajdonába adás után kezelésre átveszi. A határozat másolatát a közúti igazgatóságnak megküldték. Az ügyben azóta előrehaladás nem történt, és az önkormányzat érdeklődésére a válasz minden alkalommal az volt, hogy az ország jelenlegi gazdasági helyzetére tekintettel érdemi előrelépés még nem tör tént. Kérdem tehát miniszter urat: Hol tart most az előkészítés, és mikor valósul meg ez a jelentős beruházás? Mit tesz a minisztérium a műszakilag (Az elnök pohara megkocogtatásával jelzi a felszólalási idő leteltét.) előkészített beruházás holtpontról tö rténő elmozdítása érdekében? Tisztelettel kérem miniszter úr válaszát. (Taps az FKGP padsoraiban.)
